Мотоблоки: огляд ринку

Ми розповімо про сучасні мотоблоки ітчизняного і зарубіжного виробництва. Читайте про BCS 720 Action, SunGarden MF 360, Grillo G107D, Grillo G131, Сaiman 320, Кадві МБ-1, Кадві НМБ, Білорус-09Н, Каскад, АГРО, Нева МБ-2, Фаворит МБ-5, Салют-5. Наприкінці наведена таблиця з технічними параметрами та цінами.

BCS 720 ACTION

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. Торгова марка BCS – одна з найстаріших на ринку сільськогосподарської техніки в Європі. І, зрозуміло, в її модельному ряду є місце і мотоблоку з валом відбору потужності, точніше цілій лінійці машин, що відрізняються за вагою, конструкцією та використовуваними двигунами.

Реверсивний мотоблок BCS 720 ACTION з валом відбору потужності (ВВП) відноситься до нового покоління багатоцільових машин і може використовуватися як професіоналами, так і аматорами. У BCS 720 скромніший двигун, ніж у інших мотоблоків з верхньої частини лінійки – «топові» моделі оснащуються дизелями потужністю 7,5 л. с. або 11-конними бензиновими двигунами. При цьому у BCS 720 є одна незаперечна перевага – він значно дешевше своїх «колег». Тим більше що для семидесятикілограмової машини більш ніж достатньо тих 6,5 л. с., які видає Honda GX-200. Це надійний верхньоклапанний двигун, де система змащення здійснюється розбризкуванням.

Редуктор у BCS 720 шестерний: 3 швидкості вперед, 2 назад. Це робить мотоблок дуже маневреним і полегшує роботу на важкодоступних ділянках. Зчеплення механічне. На третій передачі машина розганяється до 12 км/год, а на першій мотоблок пересувається зі швидкістю 2 км/год, що дозволяє ретельно обробляти землю фрезами або розвивати велике тягове зусилля. Якщо тяга двигуна перевищує силу зчеплення штатних коліс з грунтом, то ніщо не заважає поставити інші колеса, в тому числі металеві з великими грунтозачепами. А при «делікатній» роботі (наприклад догляді за газоном) переважніше поставити колеса з мінімальною висотою протектора – вони не ушкоджують траву. При необхідності можна регулювати відстань між колесами, змінюючи тим самим ширину колії, підбираючи її відповідно до ширини грядки.

Мотоблок оснащений диференціалом з блокуванням. В основному, заблокованому, режимі він не дає одному з коліс буксувати, а в розблокованому стані дозволяє розвертати машину практично на одному місці.

Конструкція BCS 720 ACTION дає можливість працювати з розгорнутими на 180 градусів рукоятками управління, що розширює спектр навісного обладнання.

Незалежний вал відбору потужності обертається зі швидкістю 990 об/хв при номінальних (3600 в хвилину) обертах двигуна. З'єднання з валом агрегатів – шліцеве.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. На мотоблоки BCS можна встановити наступне активне навісне обладнання: фронтальну косарку, шнеко-роторний снігоприбирач, газонокосарку з травозбірником, роторну культиваторну фрезу, подрібнювач садового сміття, щітку для прибирання снігу та сміття, водяний насос, циркулярну пилку. Також до мотоблока BCS 720 можуть бути приєднані підгортальник, плуг, робоча одноколка і вантажний причіп вантажопідйомністю 250 кг. Причіп оснащений барабанними гальмами, керованими педаллю і ручним важелем – стоянковим гальмом.

Плуги, розроблені для мотоблоків BCS, сконструйовані так, щоб здійснювати оранку без додаткових зусиль з боку оператора. Вони діляться на два типи: однолемехові і дволемехові. Останні призначені для формування борозен і культивації землі у фруктових садах. Глибина оранки варіюється від 15 до 25 см, в залежності від грунту. Для отримання більш глибоких борозен необхідно встановити пневмоколеса меншого діаметру (12 дюймів). Збільшенню глибини оранки сприяє і установка баластів. При роботі на BCS 720 ACTION можливе використання оборотного плуга.

Для формування борозен під посіви застосовують два типи регульованих підгортальників, які кріпляться безпосередньо на культиваторну фрезу, позаду неї.

Робоча одноколка – це легкий одноосний причіп з сидінням. Його кріплять до машини без зняття культиваторної фрези. Вона дуже зручна в експлуатації – дозволяє оператору не йти за мотоблоком пішки, а їхати, як на міні-тракторі. Одноколку використовують також з фронтальною косаркою і газонокосаркою.

SunGarden MF 360

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. SunGarden – досить молода (представлена на російському ринку 6 років) торгова марка, яка швидко завойовує популярність. І її успіх обумовлений не «креативною рекламою» та іншими маркетинговими хитрощами, а тим, що вона пропонує недорогу садову техніку, в якій застосовуються конструктивні рішення, властиві дорогим професійним машинам.

Це повною мірою відноситься і до мотоблока SunGarden MF 360. Його компоновка така ж, як у важких мотоблоків, він також оснащений надійною шестерною коробкою передач, багатодисковим зчепленням в масляній ванні, навісним обладнанням з приводом від валу відбору потужності. Зазвичай такі машини коштують щонайменше 40 тисяч рублів і важать близько ста кілограмів. Вага SunGarden MF 360 всього 60 кг. Звичайно, йому не під силу тягнути плуг так само, як більш важкій машині, але зате його вдається завантажити в легковий автомобіль, і він майже в два рази дешевше.

Чому ж обрана така конструкція, адже зазвичай легкі мотоблоки мають компоновку, аналогічну такої у мотокультиваторів? Може, щоб зробити товар зовні схожим на дорожчий? Ні, компоновка SunGarden MF 360 має безперечні переваги. Насамперед, це оптимальне розташування центру тяжіння: по-перше, низьке, що позитивно позначається на стійкості машини, по-друге, зміщене вперед, так що при оснащенні мотоблока навісним обладнанням центр ваги розташовується точно над віссю коліс, в результаті майже повністю знімається навантаження з рукояток управління.

Крім того, при поздовжньому розташуванні двигуна зручно, на одній осі, розміщуються дискове зчеплення і коробка передач. ВВП також «дивиться» назад і знаходиться низько, завдяки чому встановлювати навісне обладнання набагато зручніше, ніж на мотоблоки традиційної, «культиватороподібної» конструкції.

Частота обертання ВВП залежить не від швидкості руху мотоблока, а тільки від оборотів двигуна. ВВП відключається. З'єднання - підпружинений храповик.

Корпус валу відбору потужності також відіграє роль зчіпки.

Ніж-відвал і причіп приєднуються туди ж, куди і культиватор, тільки сам вал при цьому, звичайно, в зачеплення ні з чим не входить. Відзначимо, що навісне, в тому числі активне (з приводом від ВВП), закріплюється без застосування додаткових інструментів.

Мотоблок влаштований за принципом «тягни-штовхай». Залежно від того, яку насадку ви використовуєте, ви самі вибираєте, де у мотоблока перед, а де зад – ручки розгортаються на 180 градусів. Наприклад, для насадки культиватора вал відбору потужності потрібен ззаду, а для щітки або снігоприбирача – спереду. Залежно від цього ручка розгортається в потрібну сторону. Відповідно, яка швидкість в коробці передач передня, а яка задня (дві в одну сторону, дві в іншу), залежить від положення рукоятки.

Висота ручок регулюється, реально підібрати їх оптимальне положення в залежності від зросту оператора. Їх також зміщують в сторону, щоб можна було йти збоку і не затоптувати оброблений грунт. При транспортуванні ручки складаються.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. Для SunGarden MF 360 випускається наступне обладнання: насадка культиватор; сінокосарка сегментна; сінокосарка роторна; снігоприбирач; щітка; причіп; підгортальник; ніж-відвал.

Одне з основних застосувань малої садової техніки – культивація грунту. І з цим завданням мотоблок справляється краще, ніж мотокультиватор. Фрези у SunGarden MF 360 встановлюються не на осі коліс, а ззаду як самостійна насадка з приводом від ВВП (ширина захвату – 30, 45 або 60 см залежно від кількості секцій). При цьому рух йде за рахунок основних коліс великого діаметра, а ножі фрез обертаються в протилежну сторону. Завдяки цьому мотоблок, на відміну від мотокультиваторів, йде рівно, не намагається при наїзді на більш тверду ділянку грунту підстрибнути та втекти вперед.

Плуг з SunGarden MF 360 не застосовують через малу вагу самого мотоблоку. Але підгортальник використовуватися може. У цьому випадку пневматичні колеса замінюють на колеса з грунтозачепами, які продаються в комплекті з підгортальником. У тому ж комплекті йдуть подовжувачі осей коліс для зміни ширини колії.

Мотоблок стане в нагоді не тільки для обробки грунту. Сінокосарка дозволить заготовити сіно і впоратися з високою травою та бур'яном, які «не по зубах» газонокосаркам і тріммеру. Наявність ножа-відвала, роторної щітки та снігоприбирача, що дозволяють прибирати територію, зацікавить не тільки «приватників», а й комунальні служби.

Grillo G107D

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. Італійська компанія Grillo спеціалізується на виробництві професійної техніки для догляду за газонами і зеленими насадженнями починаючи від підготовки грунту і закінчуючи прибиранням сміття. Для цих цілей призначені як спеціалізовані самохідні машини, так і важкі універсальні мотоблоки, від легких G55 (52 кг) і G85, до G131, що важить 169 кг, оснащеного дизелем в 12,2 л. с.

Так, саме дизелем! Крім Grillo, хіба що S.E.P. і BCS ставлять дизелі (до речі, ті ж самі Lombardini, що і Grillo) на мотоблоки. Тому ми докладніше розповімо саме про дизельні машини. Переваги такого типу двигуна перераховувати довго. Це і великий крутний момент на низьких оборотах, що для «трактороподібної» техніки набагато важливіше максимальної потужності. І відсутність системи запалювання, що боїться вологості, з її високовольтними котушками, проводами, контактами, ізоляторами – на відміну від дачників, професіоналам доводиться працювати в будь-яку погоду. І високий ресурс роботи у важких умовах, а також більш низький, ніж у бензинових моторів, витрата палива, що важливо для комерційного використання.

Є, звичайно, і недоліки, що перешкоджають установці дизелів на малу техніку, – вони набагато дорожче і важче. Правда, для мотоблока останнє не так вже й погано – його не треба додатково робити важчим при роботі з плугом.

Втім, основне призначення даної моделі аж ніяк не вирощування картоплі (хоча і з цим завданням G107D відмінно справляється). У каталогах цей агрегат називають не мотоблоком, а «багатоцільовою комунальною машиною». Grillo G107D – це професійна техніка, призначена для інтенсивного цілорічного догляду за територією. Мотоблок може оснащуватися широким спектром навісного обладнання та буксируваного, і що приводиться від валу відбору потужності.

Завдяки швидкоз'ємному з'єднанню на зміну навіски йде мінімум часу. Трансмісія у мотоблока майже як у автомобіля: шестерна коробка передач (4 вперед і 3 назад) і дискове зчеплення. Відсутність ремінних передач та інших швидкозношуваних гумових деталей, а також високоякісне забарвлення дозволяють експлуатувати мотоблок в агресивному середовищі политих «коктейлем Лужкова» московських вулиць.

Влітку мотоблок можна задіяти для підмітання доріжок та тротуарів за допомогою роторної щітки, заготівлі сіна, догляду за газонами, подрібнення деревних залишків і перевезення вантажів. Взимку мотоблоки Grillo також залишаються в строю, виконуючи роботу з очищення території від снігу та бруду. Для цього вони оснащуються насадкою- снігоприбирачем, роторною щіткою або ножем-відвалом.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. Зимова комунальна щітка, ніж-відвал, снігоприбирач, роторні культиватори, травокосарка, сінокосарка, цепова травокосарка, плуг, оборотний плуг, роторний плуг, підгортальник, вертикальна фреза, причіп, перетрушувач сіна, подрібнювач гілок, їздовий і вантажний причепи, сівалка.

Мотоблоки Grillo незвичайні самі по собі, але не менш унікальні і призначені для них навісні агрегати.

У літній час замість звичайної роторної щітки для використання з мотоблоками Grillo пропонується спеціальна річна комбінована щітка. Вона має робочу ширину 100 см і обладнана бункером для сміття, системою зволоження і додатковою бічною щіткою, що дозволяє очищати бордюри. Вона прибирає пил, листя, дрібний щебінь та інше сміття, при цьому зволожуючи оброблювану поверхню.

При застосуванні мотоблока в сільському господарстві корисними будуть роторний плуг, сегментно-пальцева сінокосарка продуктивністю до 3,3 гектара на годину і перетрушувач сіна. Він стане в нагоді для швидкого й рівномірного сушіння сіна на великих територіях, коли процес сушіння раціонально автоматизувати. Ворошіння здійснюється за допомогою обертального механізму зі штирями, що нагадують вила.

Роторний плуг схожий на гребний гвинт, що обертається навколо вертикальної осі. Працювати з ним легше, ніж з простим плугом, оскільки він не критичний до рівномірності і прямолінійності руху.

Орання за допомогою роторного плуга зменшує кількість бур'янів, робить грунт більш м'яким і податливим, полегшує подальший посів. Роторний плуг має ряд переваг і в порівнянні з культиваторними фрезами. Це перенесення верхнього шару землі вниз, як у звичайного плуга, і велика продуктивність.

Grillo G131

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. Grillo G131 справжній рекордсмен серед мотоблоків. За вагою він наближається до невеликого трактору, та й силова установка з трансмісією теж відповідні: дизель потужністю 12,2 л. с. з електростартером, шестерна коробка передач, дискове зчеплення, диференціал, що блокується. Зупинити або утримати на схилі таку важку машину руками непросто, тому Grillo G131 обладнується гальмами. Так що якщо причепити до нього так званий їздовий модуль, то вийде справжній чотириколісний міні-трактор з рамою, що ламається.

За своїми можливостями Grillo G131 перевершує майже всі інші мотоблоки, поступаючись більш легким машинам тільки в маневреності. Це один з небагатьох мотоблоків, для яких оранка плугом не викликає труднощів навіть на цілині, і робота з ножем-відвалом, дійсно, ефективна та зручна.

Зрозуміло, ця машина розрахована на інтенсивне професійне використання – кожен день, в будь-яку погоду, взимку і влітку.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. Зимова комунальна щітка, річна комбінована щітка, ніж-відвал, снігоприбирач, роторні культиватори, травокосарка, сінокосарка, цепова травокосарка, плуг, оборотний плуг, роторний плуг, підгортальник, картоплевикопувач, причіп, перетрушувач сіна, подрібнювач гілок, їздовий і вантажний причепи, сівалка, апарати для підготовки газону за один прохід.

Номенклатура додаткового обладнання, з яким може працювати Grillo G131, ще більша, ніж у G107D. Зрозуміло, все, що можна навісити на легшу машину, підходить і для G131. Але раціональніше використовувати більш продуктивні версії, призначені спеціально для цього важкоатлета. Крім того, на нього встановлюється обладнання, яке легким мотоблокам не по силам. Розповімо про них докладніше.

«Стоунбур’єр» за один прохід готує грунт до посадки газону навіть на запущеній кам'янистій території. Їх операції: руйнування дернового шару, очищення грунту від каменів шляхом їх заглиблення на 12-15 см, формування дренажного шару і коткування грунту за допомогою катка.

«Домінатор» призначений для посіву газонів. За один прохід він виконує три операції: за допомогою спеціальних фрез, що обертаються навколо вертикальних осей, розпушує грунт, причому без пошкодження дренажу, і відразу ж здійснює посів, вирівнює і прикочує землю катком.

«Combi» – машина для регенерації та відновлення газону, наприклад, якщо на газоні з'явилися лисини і потрібен додатковий посів насіння. «Combi» робить в землі надрізи глибиною від 1 до 6 см на відстані 3 см. Завдяки вбудованій сівалці агрегат може за один прохід сіяти в ці розрізи насіння трави.

З обладнання садово-городнього призначення відзначимо оснащену колесами картоплекопалку з шириною захоплення 48 см.

Сaiman 320

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. Caiman – одна з молодих торгових марок, перші зразки її продукції були представлені на російському ринку в 2003 році. Зараз асортимент Caiman налічує більше 30 моделей сучасного обладнання для парку і саду. Один з них – багатофункціональний мотоблок Caiman 320. Він оснащений надійним та економічним чотиритактним двигуном Robin-Subaru EX 17 потужністю всього 5,7 л. с. На перший погляд, зовсім небагато. Але це аж ніяк не означає малу потужність мотоблока. Багато аналогів мають сильніші мотори, от тільки практичної користі від цього мало, збільшується лише витрата палива. Мотоблок – це не гоночний болід, тому головне для нього – не потужність, а крутний момент на осі колеса. А значить, найважливішим елементом такої техніки є трансмісія. З цим у Сaiman 320 все в порядку – у нього надійна шестерна коробка передач (3 швидкості вперед, 2 назад) і механічне зчеплення, як на автомобілі або тракторі.   
 
За вагою та можливостями Caiman 320 цілком можна віднести до класу важких мотоблоків. На відміну від більш легких побратимів, йому під силу тягнути плуг навіть по цілині. Розвивати велике тягове зусилля дозволяють пневматичні колеса, що входять в стандартний комплект, з агресивним протектором. Якщо ж вони все-таки буксують, наприклад при оранці вищезгаданої цілини, їх реально поміняти на важкі металеві колеса з великими грунтозачепами (до речі, російського виробництва).

За допомогою спеціальних втулок можна регулювати відстань між колесами – це дуже зручно, наприклад при підгортанні картоплі, щоб не руйнувати колесами гряди і не пошкоджувати рослини.

На відміну від мотоблоків, мають ремінний привід навісного обладнання, Caiman 320 приводить в дію насадки за допомогою валу відбору потужності (ВВП) з шліцьовим з'єднанням, механічним зчепленням та функцією реверсу. Це дозволяє виключити прослизання або заклинювання при роботі у важких умовах. Частота обертання ВВП не залежить від швидкості руху мотоблока і при номінальних обертах двигуна становить 990 об/хв.

Caiman 320 оснащений механізмом розвороту керма на 180 градусів, що дає можливість збільшити асортимент використовуваного навісного обладнання. Наприклад, при використанні культиваторної фрези або плуга мотоблок знаходиться в звичайному положенні (ВВП «дивиться» назад), а при роботі з щіткою або косаркою він розвертається ВВП вперед. На закінчення необхідно відзначити, що мотоблок Caiman 320 відноситься до класу професійного обладнання, і на його комерційне використання надається гарантія 2 роки. Вся продукція торгової марки Caiman оснащена найдосконалішими на даний момент японськими двигунами Subaru. Ресурс, який офіційно заявляється виробником, 2500 мотогодин.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. Компанія Unisaw, що представляє торгову марку Caiman в Росії, пропонує широкий спектр додаткового обладнання для Caiman 320: культиваторна фреза з шириною обробки 52 см; фронтальна косарка із шириною захвату 1,55 м. Безпосередньо на ВВП вона не надівається, потрібен перехідник, так звана трансмісія для фронтальної косарки (всі італійського виробництва).

Плуг, картоплекопач, зчіпка для їх кріплення, металеві колеса, снігоприбирач з шириною захоплення 60 см, щітка для прибирання снігу та сміття з шириною захоплення 70 см і причіп вантажопідйомністю 250 кг – все російського виробництва.

Кадві МБ-1

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. Більшість з вітчизняних виробників мотоблоків пропонують споживачу, по суті, лише незначні модифікації однієї моделі, як правило, які відрізняються тільки установленим двигуном, благо на ринку представлено досить багато хороших імпортних движків на будь-який смак. ВАТ «Калузький двигун», що випускає мотоблоки «Кадві», спочатку будувало свої моделі навколо власного одноциліндрового чотиритактного карбюраторного двигуна – ДМ-1М потужністю 6 л. с., причому ставило його і на 100-кілограмову МБ-1, і на більш нову, «полегшену» 85-кілограмову НМБ і навіть на важку 150-кілограмову МБ-90. Звичайно, цей двигун має декілька модифікацій, але різниця між ними зводиться до застосування сталевого або пластикового паливного баку, укороченого або подовженого під шків колінвалу – тобто до змін цілком косметичним. До речі, одна з них використовується в мотоблоках «Салют» – єдина з «звичайним глушником», це означає, що на свої моделі «Калузький двигун» ставить «спеціальний коробчатий глушник», використання якого дозволило знизити звуковий тиск на 30% в порівнянні з моделлю двигуна, що поставляється їм «Салюту» (на сайті виробника є лише скромне порівняння з «вітчизняними аналогами»).

Втім, двигун, дійсно, цілком на сучасному рівні: спеціальні вкладиші на шатунній шийці втричі збільшили ресурс, безконтактна електронна система запалювання, вбудований автоматичний декомпресор, прямоточний поплавкового типу карбюратор, вперше застосований у нас в країні на двигуні такого класу.

Проте використання одного і того ж движка на машинах, маса яких різниться майже вдвічі, явно було вузьким місцем «Кадві». Проте перші модифікації з двигунами Lifan (Китай, із застосуванням технології «Honda») і Briggs&Stratton (США – Японія) з'явилися тільки в 2006 році. І якщо на моделях МБ-1 і НМБ установка близьких за потужністю (6,5 л.с.) Lifan і Briggs&Stratton Intek скоріше маркетинговий прийом (багато споживачів з недовірою ставляться до вітчизняних двигунів), то для важкого МБ-90 поява модифікації з Briggs&Stratton Vanguard 7,5 НР потужністю в 7,5 л. с. виглядає вельми доречно. Нагадаємо, що у моделей із тієї самої вагової категорії, наприклад у уфимського «Агроса» та білоруського «Білоруса», двигуни в 8 і 9 л. с., і на цьому фоні МБ-90 з рідним шестисильним движком виглядає досить блякло. Але не варто зовсім скидати цю модель з рахунків – відомо, що для деяких видів операцій мотоблоки навмисно роблять важчими, крім того, менш потужний двигун, як правило, менш «ненажерливий».

Трансмісія у МБ-1 складається з клиноремінного редуктору зі зчепленням притискним роликом та цепної передачі. Має по дві швидкості вперед/назад – 3,6 і 9 км/год. ВВП досить високоповротний – 3000 об/хв. По суті, навантаження знімається зі шківа осі двигуна все тією ж ремінною передачею. У принципі така схема дуже поширена на відносно легких, напівпрофесійних машинах. З переваг варто вказати високу ремонтопридатність і легкість самостійних модифікацій.

Відзначимо, що мотоблок МБ-1 має кілька модифікацій (частина з них отримала власне ім'я – «Ока»), основна відмінність між якими – спосіб кріплення коліс (або фрез культиватору). Більш рання класична конструкція припускає кріплення стопорами й шпонками, другий, модернізований, варіант запозичений у зарубіжних фірм-виробників мотоблоків, таких як «Meccanica Benassi», «Lombardini», «Eurosystems», «Honda», «Vari». У цьому варіанті закінцівки осей і внутрішні поверхні маточин коліс (і фрез) виконані у формі шестигранників. Кріплення коліс і фрез культиваторів проводиться за допомогою довгої шпильки (шпильок), яка проходить (вкручується) через вихідний вал. Така конструкція є більш жорсткою, надійною і стійкою при роботі, що дозволяє встановити дві додаткові фрези, що збільшили ширину культивації.

Всі модифікації оснащені віброгасильною рульовою колонкою, що регулюється в вертикальній площині. Кермо виконане знімним, що, як і горизонтальне розташування глушника, значно полегшує транспортування легковим автотранспортом. Мотоблок забезпечений захисними крилами, які захищають механізм від забруднення, збільшуючи термін його служби. Втім, при необхідності (наприклад для поліпшення огляду при культивації) крила легко і швидко знімаються.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. Свої мотоблоки «Калузький двигун» агрегатує плугом, підгортальником, викопувачем коренеплодів. На вісь мотоблока можна встановити пневматичні або металеві колеса, грунтозачіпки, фрези-культиватори, максимальне число яких варіюється залежно від модифікації.

Також варто звернути увагу на те, що різні модифікації мотоблока МБ-1 потребують різних коліс і фрез залежно від використовуваного способу їх кріплення на осі (див. вище).

До цього мотоблока можна придбати активні види навісного обладнання: роторну косарку, роторний снігоприбирач і сніжну щітку. Також у прибиранні снігу допоможе сніговий плуг (ніж-відвал ).

Для перевезення вантажів призначений візок одновісний причіпний вантажопідйомністю до 350 кг, а використання причіпного адаптера робить роботу з мотоблоком більш комфортною.

Кадві НМБ

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. Хоча НМБ позиціонується як «полегшена» модель в лінійці мотоблоків «Кадві», це настільки глибока і серйозна модернізація, що насправді перед нами зовсім інша, більш досконала машина. Незважаючи на меншу, порівняно з МБ-1, вагу, на ній використано зчеплення в масляній ванні з металокерамічними дисками і шестерний редуктор, що характерно для важких професійних машин. Це забезпечує плавність та безшумність роботи, високу надійність мотоблока, особливо на важких грунтах, стійкість до ударних навантажень. Триступенева коробка передач з передачею заднього ходу дозволяє вибирати оптимальні режими роботи.

На цьому мотоблоці два вали відбору потужності: один з частотою обертання, що не залежить від швидкості руху мотоблока, інший – з залежною. Це дозволяє використовувати більш широкий діапазон навісного та причіпного обладнання.

Проте слід враховувати, що дане нововведення (в цілому досить прогресивне) зменшує взаємозамінність з активним навісним обладнанням мотоблока МБ-1, де відбір потужності здійснюється через ремінну передачу зі шківу на валу двигуна. Водночас конструктори ВАТ «Кадві» прагнуть перенести на нову платформу все навісне обладнання, перераховане в статті про модель МБ-1, і ведуть роботи з подальшого розширення асортименту.

Кріплення коліс і фрез культиватора на НМБ таке ж, як на останніх моделях МБ-1Д1М4 та МБ-1Д1М5, – через порожнисту вісь з шестигранниками на кінцях проходить довга шпилька з різьбленням на кінцях. Для зміни коліс мотоблок вивішується, колеса встановлюються на осі, і шпилька, проходячи через всю конструкцію, стягує і фіксує її.

Рульова колонка, легко регульована як у вертикальній, так і в горизонтальній площинах, встановлена на сайлент-блоках – завдяки цьому вдалося максимально знизити вібрацію і значно полегшити роботу оператора. На ручки керма винесено управління зчепленням, двигуном, муфтою безпеки заднього ходу, включення запалювання двигуна. Важіль перемикання передач розташований біля рульової колонки.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. Конструктори ВАТ «Кадві» переробили під нове з'єднання все навісне обладнання, перераховане в статті про модель МБ-1 (роторну косарку, роторний снігоприбирач та сніжну щітку) і ведуть роботи з подальшого розширення асортименту. Зрозуміло, без проблем з НМБ стикуються плуг, підгортальник, картоплевикопувач, ніж- відвал, візок для перевезення вантажів та причіп-адаптер.

Білорус-09Н

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. Мотоблоки та міні-трактори Мінського тракторного заводу давно і міцно утвердилися на нашому ринку. І з'явилися недавно в продажу моделі, в назві яких місце звичної абревіатури МТЗ зайняло слово «Білорус», є прямим продовженням цієї, дуже гідною, лінійки. По всій видимості, причиною подібного ребредінгу послужило поступове переведення Мінським тракторним виробництва легкої сільськогосподарської техніки на одну зі своїх філій – РУП «Сморгонський агрегатний завод». Процес, що почався з найбільш легких мотоблоків, поступово охоплює все більш важкі моделі міні- тракторів. Ми познайомимося сьогодні з «новими білорусами» на прикладі старшої (на даний момент) серед мотоблоків моделі «Білорус-09Н».

Ця професійна машина важкого класу – одна з явних лідерів за потужністю двигуна в нашому огляді: GX270 виробництва японської фірми Honda видає дев'ять кінських сил (є модель і з чеським Motor Jikov GH1509 такої ж потужності). Цей «табун» дозволяє розвинути машині масою 145 кг тягове зусилля в один кілоньютон (близько 100 кг сили). Трансмісія «Білоруса» також підтверджує його професійну приналежність – постійно замкнута багатодискова муфта зчеплення працює в масляній ванні і оснащена ручним управлінням.

Механічна ступінчаста з постійним зачепленням шестерень коробка передач прекрасно почувається, працюючи у важких режимах, і стійко переносить ударні навантаження. Вона забезпечує чотири передачі переднього ходу та дві – заднього. Таким чином, при русі вперед мотоблок розвиває швидкість від 2,6 до 11,4 км/год, а при русі назад – 3 і 5,35 км/год. Вал відбору потужності у даній моделі задній, незалежний, видає 1200 об/хв при 3600 об/хв на движку.

Агротехнічний просвіт становить 295 мм, а колія може бути встановлена на 450, 600 і 700 мм. Колія в 450 мм надає цій важкій машині чудову маневреність – радіус повороту не перевищує одного метру. Моторесурс – 1000 годин роботи при -20... +30 °С. Довжина машини – 1780 мм, ширина – 846 мм, висота – 1070 мм.

Тим, кого можливості даної моделі не задовольняють (або здаються надмірними), виробник пропонує мотоблок «Білорус-08Н» (125 кг, 8 л. с.) та повноцінний чотириколісний міні-трактор «Білорус-132Н».

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. Широкий спектр «навісок» робить даний мотоблок прекрасним працівником як у сільськогосподарській, так і в комунальній сфері. На нього можна встановити плуг універсальний, підгортальник універсальний, культиватор, культиватор- борону, фрезу грунтообробну, картоплекопалку, відвал навісний, сінокосарку, снігоочисник, щітку комунальну, візок-причіп і навіть деревообробний верстат.

Крім того, будучи продовжувачем вельми поширеною лінійки мотоблоків МТЗ, «Білорус» успадковує сумісність з широким рядом їх навісного обладнання.

При оснащенні транспортним візком мотоблок стає повноцінним транспортним засобом, хоча в цій ролі дещо поступається близькій до нього за характеристиками «Агрос» –максимальна швидкість транспортування тільки 11,4 км/год проти 15. У продажу можна знайти «рідні» візки на 250 або 500 кг, які, за запевненнями виробника, мотоблок здатний буксирувати навіть по грунтових дорогах.

Каскад

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. Мотоблоки «Каскад» випускає ВАТ «Редуктор-ПМ», в 1995 році створене на базі редукторного виробництва Пермського моторобудівного холдингу ВАТ «Пермські мотори». Під однією назвою ховаються не просто варіанти одного і того ж мотоблока з різними двигунами. «Каскади» представляють собою як би конструктор «Лего» з різних варіантів двигунів, редукторів та рульових колонок, змонтованих в практично довільних варіантах. Щоб описати отримані комбінації, знадобиться досить об'ємна таблиця, причому навіть не двомірна. Самі виробники впорядковують всі ці численні моделі таким чином: номер мотоблока має вигляд «МБ6х-xx-xx-хх», де «МБ» позначає просто «Мотоблоки», 6 – шоста модель (інших не випускає), а на місці кожного «х» стоїть (або не стоїть) яка-небудь цифра. Як же зрозуміти, що представляє собою, наприклад, «Каскад МБ61-10-06-02»? У даному випадку перше з представлених чисел – 61 – говорить про те, що даний екземпляр має двигун зарубіжного виробництва, машина з вітчизняним двигуном позначається просто числом 6.

Сам двигун кодується таким числом – воно завжди двозначно. На сьогоднішній день представлено близько десятка движків як власного (ДМ66 – подача масла маслорозбризкувачем або ДМ68 – подача масла шестерним насосом) виробництва, так і фірмами Briggs&Stratton або Robin-Subaru на заводах в Японії, Китаї та США. Так, наведений у прикладі код 10 позначає Briggs&Stratton 7,5 HP Vanguard з діаметром вихідного валу 3/4", завод в Японії. Трохи особняком стоїть дизель ВСН-7Д-04 (виробництво Росія, дослідна партія), що позначається числом 19, але такі мотоблоки вкрай важко знайти в продажу.

Наступне число (у прикладі – 06) повідомляє нам тип редуктору, використовуваного в трансмісії даного мотоблоку.

Редуктори бувають наступних типів: базовий редуктор (код 04), посилений редуктор (код 02), посилений редуктор з розширеним діапазоном швидкостей (код 05), посилений редуктор з розширеним діапазоном швидкостей і розблокуванням коліс (код 06), посилений редуктор з розблокуванням коліс (код 07).

В іншому ж конструкція трансмісії однакова. Зчеплення механічне, за рахунок натягу ременя клиноремінної передачі. Далі крутний момент йде на цепний двоступінчастий редуктор, що забезпечує дві швидкості вперед і дві назад. Відбір потужності для приводу активного навісного обладнання здійснюється за допомогою клиноремінної передачі. Посилений редуктор представляється благом, хоча посилена лише опора вихідного валу. Про діапазон швидкостей варто сказати, що розширений він в нижню сторону, але у різних моделей по-різному – залежно від використовуваного двигуна мінімальна швидкість становить від 2,5 км/год при 2500 об/хв і до 3,6 км/год при 3600 об/хв. Мотоблок з таким редуктором краще веде себе на важких режимах і забезпечує більш якісну роботу приводного навісного обладнання – косарки, снігоприбирача, комунальної щітки.

Під розблокуванням коліс виробник має на увазі вбудовану систему автоматичного розблокування коліс, що працює за тим же принципом, що і автомобільний диференціал, який дозволяє внутрішньому колесу в момент зміни напрямку руху обертатися з меншою швидкістю, ніж зовнішнього. У результаті значно знижуються зусилля оператора, необхідні для повороту мотоблока при роботі в землі, наприклад при культивації. Зазвичай на важких мотоблоках одне з коліс можна примусово заблокувати, що дозволяє помітно зменшити радіус повороту, тут же застосована більш складна, автоматична система, тому вибір, безсумнівно, за покупцем. Нарешті, останнє число може бути тільки 01– рульова колонка «Каскад» минулих років або 02 – нова поворотна рульова колонка, де оператор регулює висоту керма безпосередньо з місця управління мотоблоком за допомогою спеціального важеля. При крайніх положеннях рульової колонки мотоблок стає зручнішим для транспортування та зберігання. Всі органи управління, крім ручки перемикання передач, розташовані на кермі.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. Для мотоблока «Каскад» у продажу є широкий асортимент навісного обладнання. Великий вибір косарок: фронтальні стригучі ножові КН-1,1, КН-1,2; бічна пальцева КНС-0,8 «Стриж» від ТОВ «Вега» і дорожча роторна косарка «Зоря», що зрізає траву швидкообертовими дисками і укладає її в ряд. Фрези-культиватори діаметром 360 мм дозволяють обробляти грунт на глибину до 200 мм, при цьому ширина максимального захоплення становить 930 мм. «Каскад» також можна обладнати кількома видами плугів та підгортальників (однорядним, дворядним або дисковим), викопувачем коренеплодів або плоскорізом. Полегшують використання цього обладнання на різних типах грунтів і в різних погодних умовах колеса і грунтозачіпки різного діаметру та ширини. Мотоблок також може стати в нагоді для прибирання території – установка щітки, що обертається, влітку або лопати мотоблочної (відвалу) та снігоприбирача СМБ-1 взимку робить «Каскад» незамінним не тільки на присадибній ділянці, а й в комунальних службах. Асортимент причіпних візків, вантажопідйомністю від 150 до 600 кг, перетворює його в досить зручний транспортний засіб. Варто відзначити, що навісне обладнання до мотоблоків у великій мірі взаємозамінне. Багато чого з описаного тут підійде і до «Лучу» (попередник «Каскаду»), «Неві», «Кадві» і навпаки. Позитивно впливають на сумісність спеціальні пристрої – наприклад зчіпка універсальна. У стаціонарному положенні мотоблок може використовуватися для приводу кормодробарки, бетономішалки, насосної приставки ПНЦ-6-30, деревообробного верстату та інших подібних пристроїв.
 
АГРО

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. Універсальний мотоблок важкого класу «Агро» виробництва Уфимського моторобудівного виробничого об'єднання відноситься до професійного типу мотоблоків. Вага 160 кг і двигун у вісім кінських сил говорять самі за себе.

Мотоблок виконаний за класичною одновісною схемою з валом відбору потужності. Вітчизняний двигун УМЗ-341 бензиновий, одноциліндровий, 4-тактний, потужністю 5,9 кВт (8 к.с.) при 3600 об/хв.

За своєю конструкцією двигун близький до «хондовського» GX240, однак знижений ступінь стиснення дозволяє використовувати бензин А-76. (Витрати, звичайно, трохи більші, але бензобак розрахований на 6 літрів). Також змінена і система мастила, причому в кращу сторону – тут масло не розбризкується, а, пройшовши фільтрацію у змінному фільтрі автомобільного типу, під тиском подається до тертьових частин масляним насосом.

Масло потрібно двох видів – моторне (1,2 л в картер двигуна) і трансмісійне (2,5 л).

Трансмісія включає в себе сухе конусне зчеплення, шестерний редуктор і диференціал з примусовим жорстким блокуванням, який забезпечує цій важкій машині прекрасну маневреність. Коробка передач чотирьохступінчаста, з реверсом. Вона добре тримає важкі режими та ударні навантаження і має вал відбору потужності. Правда, при включенні заднього ходу доступні тільки друга і четверта передачі, але працюють вони в «зниженому» варіанті – частота обертання зменшується приблизно в два рази.

Рульова колонка легко встановлюється під різними кутами, як по вертикалі, так і по горизонталі (плюс-мінус 30 градусів) і навіть може розгортатися на 180 градусів, що дозволяє зручно керувати мотоблоком при русі «задом наперед» – наприклад при косовиці або прибиранні снігу. 

При культивації використовується активна роторна грунтофреза (122 мм за глибиною і 440 мм за шириною) або спеціальний навісний розрихлювач типу борони, що має чотири довгих зуба-лопатки. Плуг дозволяє орати вже на 200 мм по глибині. Ширина колії – 500-700 мм. При наявності транспортувального візка мотоблок може перевозити 500 кг вантажу з максимальною швидкістю 15 км/год. А ось габарити у «Агро» не маленькі – 1700x850x1100 мм, втім, для свого класу – важкого, професійного мотоблока – цілком прийнятні.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. Ця машина для великих фермерських господарств або комунальних служб, здатна проводити культивацію, оранку, нарізку гряд, підгортання, боронування, транспортування вантажу, косіння трави, відкидання снігу.

Такому позиціонуванню сприяє і широкий спектр навісного обладнання – це колеса з пневматичними шинами (поставляються в комплекті, що звичайно для такої важкої машини), а також роторна грунтофреза, фронтальна сінокосарка (дві модифікації – КН-1, КН-1,5 ), плуги-відвали (різних розмірів), викопувач НПД, дворядний плугопідгортальник СТВ, борона, борона-культиватор, грунтозачіпки декількох видів, транспортувальний візок ПТМ-500 і сніговідкидач, які можна придбати додатково.

Крім того, у продажу є універсальна зчіпка – вона дозволяє використовувати на «Агро» навісне обладнання від інших виробників.

Нева МБ-2

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. Мотоблоки "Нева" санкт-петербурзького ВАТ «Червоний Жовтень» давно відомі вітчизняним садівникам і городникам – їх серійне виробництво почалося ще на початку вісімдесятих років минулого століття. Напевно, це один з перших мотоблоків, що з'явився в нашій країні, однак це не означає, що ми будемо розглядати модель двадцятирічної давності – конструкція мотоблоків регулярно модернізувалася, з'являлися нові моделі.

Наприклад, «Нева МБ-2» має кілька модифікацій, що розрізняються в основному маркою використовуваного двигуна. Так, на «Неві МБ-2К» стоїть вітчизняний ДМ-1К – одноциліндровий (обсяг циліндра 317 куб.см) чотиритактний власного ВАТ «Червоний Жовтень» виробництва, з горизонтально розташованим коленвалом і верхнім розташуванням клапанів, з високим крутним моментом у всьому діапазоні робочих швидкостей. Чавунна гільза циліндру забезпечує великий ресурс роботи двигуна, його надійність та ремонтопридатність.

Моделі з імпортними моторами представлені «Невою МБ-2Б» з двигунами фірми Briggs & Stratton потужністю 5,5 і 6,5 л. с. і «Невою МБ-2С» з професійними двигунами серії EX Robin-Subaru.

Шестерний-цепний редуктор в алюмінієвому корпусі відповідає потужному двигуну і забезпечує широкий діапазон швидкостей (4 швидкості вперед і 2 назад). Тягове зусилля, що розвивається на першій передачі, не менше 180 кГс, при цьому швидкість становить 1,8 км/год, що дозволяє якісно виконувати культивування та оранку грунту, підгортання коренеплодів та інші агротехнічні операції навіть при роботі на важких грунтах. На максимальній передачі швидкість досягає 12 км/год – можна використовувати мотоблок з візком-причепом для перевезення вантажів.

Важлива особливість мотоблока – наявність механізму роз'єднання піввісей. При цьому привід від двигуна залишається підключеним тільки до правої півосі, дозволяючи розгортати мотоблок «на одному колесі». Це гарантує малий радіус повороту. Положення рульової колонки можна змінювати як в горизонтальній, так і у вертикальній площинах.

Незважаючи на значну масу (98 кілограмів для найважчої «Неви МБ-2К»), ця модель мотоблока цілком поміщається в багажник більшості легкових автомобілів.

Мотоблок потребує порівняно скромних експлуатаційних витрат. Просте і доступне технічне обслуговування, широка мережа центрів гарантійного та післягарантійного обслуговування по всій Росії і в країнах ближнього зарубіжжя робить дану модель хорошим споживчим вибором.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. Розглядаючи навісне обладнання, слід відзначити можливість установки фрез замість коліс (як у мотокультиваторів), причому в легких умовах їх кількість дозволяється збільшувати до восьми, що забезпечує ширину культивації до 160 см. Це свого роду рекорд в нашому огляді – дана модель найважча серед тих, які допускають подібну установку фрез. Більш важкі моделі потребують установки грунтофрези, яка підключається до валу відбору потужності і при всіх своїх перевагах має вельми обмежений захват.

Втім, вал відбору потужності у «Неви» також є. З його допомогою мотоблок агрегатують з сінокосаркою фронтальною (КН-1,1), косаркою роторною, шнековим снігоприбирачем СМБ-1, щіткою навісною та іншими пристосуваннями.

Само собою, на мотоблок можна встановлювати і неактивне навісне обладнання – плуг, підгортальник, борону, картоплевикопувач, а також вантажний причіп. Для «Неви» випускалися ніж-відвал для прибирання снігу і листя та причіп-адаптер, але знайти їх у продажу вкрай складно.

Традиційним для вітчизняних мотоблоків є широка взаємозамінність обладнання, так що асортимент навісного реально розширити за рахунок продукції інших російських підприємств.

Фаворит МБ-5

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. Мотоблок «Фаворит МБ-5» виробляється на заводі імені Дегтярьова (ВАТ «ЗіД») – головному промисловому підприємстві міста Ковров. Добре відомий як один з найбільших в країні виробників стрілецької зброї цей завод також випускає широку гаму різної колісної техніки – мопеди, мотоцикли, легкі всюдиходи. А також мотокультиватори і мотоблоки. «Фаворит» не має модифікації з мотором вітчизняного виробництва. Однак широкий вибір сучасних імпортних двигунів дозволяє створити лінійку моделей, що розрізняються як своїми споживчими властивостями, так і ціною. Карбюраторні чотиритактні двигуни Briggs & Stratton Vanguard (США – Японія), Geo-Tec (Італія), Tecumseh (США), Honda GХ 200 (Японія) і LIFAN 168F (Китай, із застосуванням технологій Honda) мають потужність від 5,5 до 6,5 л. с., що дозволяє вибрати модель під свою ділянку. 

Розглянемо докладніше модель з двигуном Briggs & Stratton Vanguard, що має потужність 6 л. с. – середню в представленому ряду. Цей двигун з робочим об'ємом 182 куб. см з горизонтальним валом і верхнім розташуванням клапанів, що дозволяє при порівнянній потужності зменшити як теплонапруженість, так і робочий об'єм, сприяє більш повному та ефективному згорянню палива, збільшує ресурс клапанів. Двигун обладнаний системою електронного запалювання «Magnetron», що забезпечує швидкий та надійний запуск. Лита чавунна гільза циліндру «Dura-Bore» має підвищену зносостійкість у складних умовах експлуатації. Повітряний фільтр Dual-Clean автомобільного типу має два ступені очищення – перший (попередній фільтр) з поролону і другий з гофрованого паперу, що забезпечує більш тонке очищення, сприяючи збільшенню ресурсу (3000 мотогодин).

Двигун також має систему механічного декомпресора, що значно полегшує процес запуску. Oil-Guard – система вимикання двигуна при недостатньому рівні масла береже двигун, однак може зіпсувати настрій забудькуватому власнику.

Трансмісія мотоблока аналогічна «салютівській» – ремінне зчеплення і шестерна коробка передач (2 вперед, 1 назад). Власне «ЗіД» купує редуктор або у «Салюта», або на Омському заводі. Шляхом перестановки шківів діапазон швидкостей мотоблока можна розширити від 3 до 11 км/год. 

«Фаворит» комплектується пневматичними шинами, які забезпечують дорожній просвіт 150 мм. Можна встановити ширину колії 350, 475 або 600 мм.

Рульова колонка з органами управління мотоблоком регулюється у вертикальній та горизонтальній площинах, що робить експлуатацію більш комфортною. Спеціальні антивібраційні ручки керма помітно знижують вплив вібрації на руки оператора. Так само покращує умови праці і збільшений глушник.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. Великий асортимент навісного обладнання дозволяє «Фавориту» виконувати широкий спектр операцій: оранку, підгортання, культивування, боронування, косіння трави, перекачку води, підмітання, снігоприбиральні та транспортувальні роботи. Крім спеціально призначеного для «Фаворита» обладнання, з ним сумісно навісне, в тому числі активне з ремінним приводом, яке випускається для інших вітчизняних мотоблоків.

Залежно від типу грунту і умов роботи мотоблок можна оснастити двома, чотирма або шістьма фрезами-культиваторами, що дозволяє проводити обробку грунту з оптимальною продуктивністю, при цьому забезпечується захват 350-620-890 мм відповідно.

Салют-5

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ. Мотоблоки та мотокультиватори цієї марки добре відомі на просторах нашої країни, їх розробило московське підприємство ММПП «Салют», основна спеціалізація якого – авіаційні двигуни. Продумані конструкторські рішення і той факт, що, на відміну від інших областей вітчизняної промисловості, в авіапромі ще живі традиції дотримання якості, дозволили створити надійні універсальні машини. Найвдаліші і популярні з них – мотоблоки "Салют-5». Вони затребувані як на присадибній ділянці, так і в невеликому фермерському господарстві, з їх допомогою зручно обробляти невеликі та середні за розміром площі.

Зараз продається багато техніки та інструментів російськими чи європейськими брендами, але зроблених в Китаї. Мотоблоки «Салют-5» повністю (за винятком деяких двигунів) виробляються в Росії. Двигуни для мотоблоків ММПП «Салют» не виготовляє, а використовує мотори інших вітчизняних заводів або імпортні. Ну, не вміли (й не вміють) у нас робити хороші двигуни малої потужності, точніше, не хотіли – адже військовим вони не потрібні... У результаті саме вони раніше були слабким місцем цих в цілому надійних апаратів. Тепер, коли стали доступні сучасні імпортні двигуни, дана проблема успішно вирішена. Мотоблоки типу «Салют-5» мають декілька модифікацій, що розрізняються потужністю від 3,5 до 6,5 к.с. Собівартість мотоблока сильно залежить від двигуна, а завдяки широкій лінійці покупець має можливість не переплачувати за зайву потужність, а вибрати модель під свої умови, враховуючи і властивості грунту, і розмір ділянки.

Істотна деталь, що забезпечує надійність мотоблоків «Салют», – шестерний редуктор. Зазвичай вони ставляться на більш важкі машини, а на «однокласниках» обходяться цепними передачами. Але авіаціонщики до цепів не звикли, зубчасте з'єднання більш відповідає їх уявленням про трансмісію. В результаті будь-які можливі навантаження, у тому числі ударні від каменів, що трапляються в грунті, не представляють для нього загрози. Правда, зчеплення забезпечується натягом ременів. Мотоблок «Салют-5» має дві передні передачі і одну задню, крім того, перестановкою ременів можна «підключити поніжайку», отримавши додатково дві передні і одну задню. Відбір потужності здійснюється з шківів, причому їх у «Салюта» не один, як у більшості мотоблоків, а цілих три!

Одне з важливих переваг мотоблока – ергономічність. Завдяки зміщеному вперед і низько розташованому центру тяжіння «Салют-5» стійкий до перекидання. Рульова колонка регулюється по висоті і повертається на 180 градусів, забезпечуючи максимальну зручність для працюючого. Незважаючи на свою відносно велику вагу, агрегат нескладно перевозити. У нього легко знімаються колеса і кермо, після чого він поміщається навіть в багажник легкового автомобіля. Між іншим, інші мотоблоки, близькі за характеристиками «Салюту-5», розібрати не так-то просто.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ. Одна з найважливіших переваг цього мотоблока – широкий шлейф навісних та причіпних знарядь і агрегатів. Причому коштують вони істотно дешевше, ніж навісне для імпортних аналогів. Крім самого ММПП «Салют», додаткове обладнання, призначене для цього мотоблока, випускають інші виробники в Росії і колишніх союзних республіках.

Ось далеко не повний список устаткування для «Салюта-5» : колеса (4 види), плуги (3 види), фрези (2 види), підгортальники (4 види), зчіпки (2 види), картоплевикопувачи (3 види), полільні лапи з тримачем, борона, ніж-відвал, причіп, роторна косарка, рядна сінокосарка, снігоочисник, водяний насос, обприскувач, роторна щітка. Крім того, «Салют-5» сумісний з устаткуванням, призначеним для багатьох інших вітчизняних та імпортних мотоблоків.