Мотоблоки: обзор рынка

Мы расскажем о современных мотоблоках отечественного и зарубежного производства. Читайте о BCS 720 Action, SunGarden MF 360, Grillo G107D, Grillo G131, Сaiman 320, Кадви МБ-1, Кадви НМБ, Беларус-09Н, Каскад, АГРО, Нева МБ-2, Фаворит МБ-5, Салют-5. В конце приведена таблица с техническими параметрами и ценами.

BCS 720 ACTION

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Торговая марка BCS – одна из старейших на рынке сельскохозяйственной техники в Европе. И, разумеется, в ее модельном ряду есть место и мотоблоку с валом отбора мощности, точнее целой линейке машин, отличающихся по весу, конструкции и используемым двигателям.

Реверсивный мотоблок BCS 720 ACTION с валом отбора мощности (ВОМ) относится к новому поколению многоцелевых машин и может использоваться как профессионалами, так и любителями. У BCS 720 более скромный двигатель, чем у других мотоблоков из верхней части линейки – «топовые» модели оснащаются дизелями мощностью 7,5 л. с. или 11-лошадными бензиновыми двигателями. При этом у BCS 720 есть одно неоспоримое преимущество – он значительно дешевле своих «коллег». Тем более что для семидесятикилограммовой машины более чем достаточно тех 6,5 л. с., которые выдает Honda GX-200. Это надежный верхнеклапанный двигатель, где система смазки осуществляется разбрызгиванием.

Редуктор у BCS 720 шестеренчатый: 3 скорости вперед, 2 назад. Это делает мотоблок очень маневренным и облегчает работу на труднодоступных участках. Сцепление механическое. На третьей передаче машина разгоняется до 12 км/ч, а на первой мотоблок передвигается со скоростью 2 км/ч, что позволяет тщательно обрабатывать землю фрезами или развивать большое тяговое усилие. Если тяга двигателя превышает силу сцепления штатных колес с грунтом, то ничто не мешает поставить другие колеса, в том числе металлические с большими грунтозацепами. А при «деликатной» работе (например уходе за газоном) предпочтительнее поставить колеса с минимальной высотой протектора – они не повреждают траву. При необходимости можно регулировать расстояние между колесами, изменяя тем самым ширину колеи, подбирая ее в соответствии с шириной гряд.

Мотоблок оснащен дифференциалом с блокировкой. В основном, заблокированном, режиме он не дает одному из колес буксовать, а в разблокированном состоянии позволяет разворачивать машину практически на одном месте.

Конструкция BCS 720 ACTION дает возможность работать с развернутыми на 180 градусов рукоятками управления, что расширяет спектр навесного оборудования.

Независимый вал отбора мощности вращается со скоростью 990 об/мин при номинальных (3600 в минуту) оборотах двигателя. Соединение с валом агрегатов – шлицевое.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. На мотоблоки BCS можно установить следующее активное навесное оборудование: фронтальную косилку, шнеко-роторный снегоуборщик, газонокосилку с травосборником, роторную культиваторную фрезу, измельчитель садового мусора, щетку для уборки снега и мусора, водяной насос, циркулярную пилу. Также к мотоблоку BCS 720 могут быть присоединены окучник, плуг, рабочая одноколка и грузовой прицеп грузоподъемностью 250 кг. Прицеп оснащен барабанными тормозами, управляемыми едалью и ручным рычагом – стояночным тормозом.

Плуги, разработанные для мотоблоков BCS, сконструированы так, чтобы осуществлять вспашку без дополнительных усилий со стороны оператора. Они делятся на два типа: однолемеховые и двулемеховые. Последние предназначены для формирования борозд и культивации земли во фруктовых садах. Глубина вспашки варьируется от 15 до 25 см, в зависимости от почвы. Для получения более глубоких борозд необходимо установить пневмоколеса меньшего диаметра (12 дюймов). Увеличению глубины вспашки способствует и установка балластов. При работе на BCS 720 ACTION возможно использование оборотного плуга.

Для формирования борозд под посевы применяют два типа регулируемых окучников, которые крепятся непосредственно на культиваторную фрезу, позади нее.

Рабочая одноколка – это легкий одноосный прицеп с сиденьем. Его крепят к машине без снятия культиваторной фрезы. Она очень удобна в эксплуатации – позволяет оператору не идти за мотоблоком пешком, а ехать, как на мини-тракторе. Одноколку используют также с фронтальной косилкой и газонокосилкой.

SunGarden MF 360

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. SunGarden – довольно молодая (представлена на российском рынке 6 лет), но быстро завоевывающая популярность торговая марка. И ее успех обусловлен не «креативной рекламой» и прочими маркетинговыми хитростями, а тем, что она предлагает недорогую садовую технику, в которой применяются конструктивные решения, свойственные дорогим профессиональным машинам.

Это в полной мере относится и к мотоблоку SunGarden MF 360. Его компоновка такая же, как у тяжелых мотоблоков, он также оснащен надежной шестеренчатой коробкой передач, многодисковым сцеплением в масляной ванне, навесным оборудованием с приводом от вала отбора мощности. Обычно такие машины стоят минимум 40 тысяч рублей и весят около ста килограммов. Вес SunGarden MF 360 всего 60 кг. Конечно, ему не по силам тянуть плуг так же, как более тяжелой машине, но зато его удается загрузить в легковой автомобиль, и он почти в два раза дешевле.

Почему же выбрана такая конструкция, ведь обычно легкие мотоблоки имеют компоновку, аналогичную таковой у мотокультиваторов? Может, чтобы сделать товар внешне похожим на более дорогой? Нет, компоновка SunGarden MF 360 обладает несомненными преимуществами. Прежде всего, это оптимальное расположение центра тяжести: во-первых, низкое, что положительно сказывается на устойчивости машины, во-вторых, смещенное вперед, так что при оснащении мотоблока навесным оборудованием центр тяжести располагается точно над осью колес, в результате почти полностью снимается нагрузка с рукояток управления.

Кроме того, при продольном расположении двигателя удобно, на одной оси, размещаются дисковое сцепление и коробка передач. ВОМ также «смотрит» назад и находится низко, благодаря чему устанавливать навесное оборудование гораздо удобнее, чем на мотоблоки традиционной, «культиватороподобной» конструкции.

Частота вращения ВОМа зависит не от скорости движения мотоблока, а только от оборотов двигателя. ВОМ отключаемый. Соединение – подпружиненный храповик.

Корпус вала отбора мощности также играет роль сцепки.

Нож-отвал и прицеп присоединяются туда же, куда и культиватор, только сам вал при этом, естественно, в зацепление ни с чем не входит. Отметим, что навесное, в том числе активное (с приводом от ВОМ), закрепляется без применения дополнительных инструментов.

Мотоблок устроен по принципу «тяни-толкай». В зависимости от того, какую насадку вы используете, вы сами выбираете, где у мотоблока перед, а где зад – ручки разворачиваются на 180 градусов. Например, для насадки культиватора вал отбора мощности нужен сзади, а для щетки или снегоуборщика – спереди. В зависимости от этого ручка разворачивается в нужную сторону. Соответственно, какая скорость в коробке передач передняя, а какая задняя (две в одну сторону, две в другую), зависит от положения рукоятки.

Высота ручек регулируется, реально подобрать их оптимальное положение в зависимости от роста оператора. Их также смещают в сторону, чтобы можно было идти сбоку и не затаптывать обработанную почву. При транспортировке ручки складываются.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Для SunGarden MF 360 выпускается следующее оборудование: насадкакультиватор; сенокосилка сегментная; сенокосилка роторная; снегоуборщик; щетка; прицеп; окучник; нож-отвал.

Одно из основных применений малой садовой техники – культивация почвы. И с этой задачей мотоблок справляется лучше, чем мотокультиватор. Фрезы у SunGarden MF 360 устанавливаются не на оси колес, а сзади как самостоятельная насадка с приводом от ВОМ (ширина захвата – 30, 45 или 60 см в зависимости от количества секций). При этом движение идет за счет основных колес большого диаметра, а ножи фрез вращаются в противоположную сторону. Благодаря этому мотоблок, в отличие от мотокультиваторов, идет ровно, не пытается при наезде на более твердый участок почвы подпрыгнуть и убежать вперед.

Плуг с SunGarden MF 360 не применяют по причине малого веса самого мотоблока. Но окучник использоваться может. В этом случае пневматические колеса заменяют на колеса с грунтозацепами, которые продаются в комплекте с окучником. В том же комплекте идут удлинители осей колес для изменения ширины колеи.

Мотоблок пригодится не только для обработки почвы. Сенокосилка позволит заготовить сено и справиться с высокой травой и бурьяном, которые «не по зубам» газонокосилкам и триммерам. Наличие ножа-отвала, роторной щетки и снегоуборщика, позволяющих убирать территорию, заинтересует не только «частников», но и коммунальные службы.

Grillo G107D

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Итальянская компания Grillo специализируется на производстве профессиональной техники для ухода за газонами и зелеными насаждениями начиная от подготовки почвы и заканчивая уборкой мусора. Для этих целей предназначены как специализированные самоходные машины, так и тяжелые универсальные мотоблоки, от легких G55 (52 кг) и G85, до G131, весящего 169 кг, оснащенного дизелем в 12,2 л. с.

Да, именно дизелем! Кроме Grillo, разве что S.E.P. и BCS ставят дизели (кстати, те же самые Lombardini, что и Grillo) на мотоблоки. Поэтому мы подробнее расскажем именно о дизельных машинах. Преимущества такого типа двигателя перечислять долго. Это и большой крутящий момент на низких оборотах, что для «трактороподобной» техники гораздо важнее максимальной мощности. И отсутствие боящейся влажности системы зажигания с ее высоковольтными катушками, проводами, контактами, изоляторами – в отличие от дачников, профессионалам приходится работать в любую погоду. И высокий ресурс работы в тяжелых условиях, а также более низкий, чем у бензиновых моторов, расход топлива, что немаловажно для коммерческого использования.

Есть, конечно, и недостатки, препятствующие установке дизелей на малую технику, – они намного дороже и тяжелее. Правда, для мотоблока последнее не так уж плохо – его не надо дополнительно утяжелять при работе с плугом.

Впрочем, основное назначение данной модели отнюдь не выращивание картошки (хотя и с этой задачей G107D отлично справляется). В каталогах этот агрегат называют не мотоблоком, а «многоцелевой коммунальной машиной». Grillo G107D – это профессиональная техника, предназначенная для интенсивного круглогодичного ухода за территорией. Мотоблок может оснащаться широким спектром навесного оборудования и буксируемого, и приводимого от вала отбора мощности.

Благодаря быстросъемному соединению на смену навески уходит минимум времени. Трансмиссия у мотоблока почти как у автомобиля: шестеренчатая коробка передач (4 вперед и 3 назад) и дисковое сцепление. Отсутствие ременных передач и других быстроизнашивающихся резиновых деталей, а также высококачественная окраска разрешают эксплуатировать мотоблок в агрессивной среде политых «коктейлем Лужкова» московских улиц.

Летом мотоблок можно задействовать для подметания дорожек и тротуаров с помощью роторной щетки, заготовки сена, ухода за газонами, измельчения древесных остатков и перевозки грузов. Зимой мотоблоки Grillo также остаются в строю, выполняя работу по очистке территории от снега и грязи. Для этого они оснащаются насадкой-снегоуборщиком, роторной щеткой или ножом-отвалом.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Зимняя коммунальная щетка, нож-отвал, снегоуборщик, роторные культиваторы, травокосилка, сенокосилка, цеповая травокосилка, плуг, оборотный плуг, роторный плуг, окучник, вертикальная фреза, прицеп, ворошитель сена, измельчитель веток, ездовой и грузовой прицепы, сеялка.

Мотоблоки Grillo необычны сами по себе, но не менее уникальны и предназначенные для них навесные агрегаты.

В летнее время вместо обычной роторной щетки для использования с мотоблоками Grillo предлагается специальная летняя комбинированная щетка. Она имеет рабочую ширину 100 см и оборудована бункером для мусора, системой увлажнения и дополнительной боковой щеткой, позволяющей очищать бордюры. Она убирает пыль, листву, мелкий щебень и другой мусор, при этом увлажняя обрабатываемую поверхность.

При применении мотоблока в сельском хозяйстве полезными будут роторный плуг, сегментно-пальцевая сенокосилка производительностью до 3,3 гектара в час и ворошитель сена. Он пригодится для быстрой и равномерной сушки сена на больших территориях, когда процесс сушки рационально автоматизировать. Ворошение осуществляется с помощью вращательного механизма со штырями, напоминающими вилы.

Роторный плуг похож на гребной винт, вращающийся вокруг вертикальной оси. Работать с ним легче, чем с простым плугом, поскольку он не критичен к равномерности и прямолинейности движения.

Вспахивание с помощью роторного плуга уменьшает количество сорняков, делает почву более мягкой и податливой, облегчает дальнейший посев. Роторный плуг имеет ряд преимуществ и по сравнению с культиваторными фрезами. Это перенос верхнего слоя земли вниз, как у обычного плуга, и большая производительность.

Grillo G131

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Grillo G131 настоящий рекордсмен среди мотоблоков. По весу он приближается к небольшому трактору, да и силовая установка с трансмиссией тоже соответствующие: дизель мощностью 12,2 л. с. с электростартером, шестеренчатая коробка передач, дисковое сцепление, блокируемый дифференциал. Остановить или удержать на склоне такую тяжелую машину руками непросто, поэтому Grillo G131 оборудуется тормозами. Так что если прицепить к нему так называемый ездовой модуль, то получится настоящий четырехколесный мини-трактор с ломающейся рамой.

По своим возможностям Grillo G131 превосходит почти все другие мотоблоки, уступая более легким машинам только в маневренности. Это один из немногих мотоблоков, для которых пахота плугом не вызывает затруднений даже на целине, и работа с ножом-отвалом, действительно, эффективна и удобна.

Разумеется, эта машина рассчитана на интенсивное профессиональное использование – каждый день, в любую погоду, зимой и летом.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Зимняя коммунальная щетка, летняя комбинированная щетка, нож-отвал, снегоуборщик, роторные культиваторы, травокосилка, сенокосилка, цеповая травокосилка, плуг, оборотный плуг, роторный плуг, окучник, картофелевыкапыватель, прицеп, ворошитель сена, измельчитель веток, ездовой и грузовой прицепы, сеялка, аппараты для подготовки газона за один проход.

Номенклатура дополнительного оборудования, с которым может работать Grillo G131, еще больше, чем у G107D. Разумеется, все, что можно навесить на более легкую машину, подходит и для G131. Но рациональнее использовать более производительные версии, предназначенные специально для этого тяжеловеса. Кроме того, на него устанавливается оборудование, которое легким мотоблокам не по силам. Расскажем о них подробнее.

«Стоунбурьер» за один проход подготавливает почву к посадке газона даже на запущенной каменистой территории. Выполняемые операции: разрушение дернового слоя, очищение почвы от камней путем их заглубления на 12-15 см, формирование дренажного слоя и прикатывание почвы с помощью катка.

«Доминатор» предназначен для посева газонов. За один проход он выполняет три операции: с помощью специальных фрез, вращающихся вокруг вертикальных осей, разрыхляет почву, причем без повреждения дренажа, и сразу же выполняет посев, выравнивает и прикатывает землю катком.

«Combi» – машина для регенерации и восстановления газона, например, если на газоне появились проплешины и требуется дополнительный посев семян. «Combi» делает в земле надрезы глубиной от 1 до 6 см на расстоянии 3 см. Благодаря встроенной сеялке агрегат может за один проход сеять в эти разрезы семена травы.

Из оборудования садово-огородного назначения отметим оснащенную колесами картофелекопалку с шириной захвата 48 см.

Сaiman 320

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Caiman – одна из молодых торговых марок, первые образцы ее продукции были представлены на российском рынке в 2003 году. Сейчас ассортимент Caiman насчитывает более 30 моделей современного оборудования для парка и сада. Один из них – многофункциональный мотоблок Caiman 320. Он оснащен надежным и экономичным четырехтактным двигателем Robin-Subaru EX 17 мощностью всего 5,7 л. с. На первый взгляд, совсем немного. Но это отнюдь не означает малую мощность мотоблока. Многие аналоги имеют более сильные моторы, вот только практической пользы от этого мало, увеличивается лишь расход топлива. Мотоблок – это не гоночный болид, поэтому главное для него – не мощность, а крутящий момент на оси колеса. А значит, важнейшим элементом такой техники является трансмиссия. С этим у Сaiman 320 все в порядке – у него надежная шестеренчатая коробка передач (3 скорости вперед, 2 назад) и механическое сцепление, как на автомобиле или тракторе.

По весу и возможностям Caiman 320 вполне можно отнести к классу тяжелых мотоблоков. В отличие от более легких собратьев, ему под силу тянуть плуг даже по целине. Развивать большое тяговое усилие позволяют входящие в стандартный комплект пневматические колеса с агрессивным протектором. Если же они все-таки буксуют, например при вспашке вышеупомянутой целины, их реально поменять на тяжелые металлические колеса с большими грунтозацепами (кстати, российского производства).

С помощью специальных втулок можно регулировать расстояние между колесами – это очень удобно, например при окучивании картофеля, чтобы не разрушать колесами гряды и не повреждать растения.

В отличие от мотоблоков, имеющих ременной привод навесного оборудования, Caiman 320 приводит в действие насадки с помощью вала отбора мощности (ВОМ) со шлицевым соединением, механическим сцеплением и функцией реверса. Это позволяет исключить проскальзывание или заклинивание при работе в трудных условиях. Частота вращения ВОМ не зависит от скорости движения мотоблока и при номинальных оборотах двигателя составляет 990 об/мин.

Caiman 320 оснащен механизмом разворота руля на 180 градусов, что дает возможность увеличить ассортимент используемого навесного оборудования. Например, прииспользовании культиваторной фрезы или плуга мотоблок находится в обычном положении (ВОМ «смотрит» назад), а при работе со щеткой или косилкой он разворачивается ВОМом вперед. В заключение необходимо отметить, что мотоблок Caiman 320 относится к классу профессионального оборудования, и на его коммерческое использование предоставляется гарантия 2 года. Вся продукция торговой марки Caiman оснащена самыми совершенными на данный момент японскими двигателями Subaru. Официально заявляемый производителем ресурс 2500 моточасов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Компания Unisaw, представляющая торговую марку Caiman в России, предлагает широкий спектр дополнительного оборудования для Caiman 320: культиваторная фреза с шириной обработки 52 см; фронтальная косилка с шириной захвата 1,55 м. Непосредственно на ВОМ она не надевается, требуется переходник, так называемая трансмиссия для фронтальной косилки (все итальянского производства).

Плуг, картофелекопатель, сцепка для их крепления, металлические колеса, снегоуборщик с шириной захвата 60 см, щетка для уборки снега и мусора с шириной захвата 70 см и прицеп грузоподъемностью 250 кг – все российского производства.

Кадви МБ-1

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Большинство из отечественных производителей мотоблоков предлагают потребителю, по сути, лишь незначительные модификации одной модели, как правило, отличающиеся только установленным двигателем, благо на рынке представлено достаточно много хороших импортных движков на любой вкус. ОАО «Калужский двигатель», выпускающее мотоблоки «Кадви», изначально строило свои модели вокруг собственного одноцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя – ДМ-1М мощностью 6 л. с., причем ставило его и на 100-килограммовую МБ-1, и на более новую, «облегченную» 85-килограммовую НМБ и даже на тяжелую 150-килограммовую МБ-90. Конечно, этот двигатель имеет несколько модификаций, но разница между ними сводится к применению стального или пластикового топливного бака, укороченного или удлиненного под шкив коленвала – то есть к изменениям вполне косметическим. Кстати, одна из них используется в мотоблоках «Салют» – единственная с «обычным глушителем», это означает, что на свои модели «Калужский двигатель» ставит «специальный коробчатый глушитель», использование которого позволило снизить звуковое давление на 30% по сравнению с моделью двигателя, поставляемой им «Салюту» (на сайте производителя есть лишь скромное сравнение с «отечественными аналогами»).

Впрочем, двигатель, действительно, вполне на современном уровне: специальные вкладыши на шатунной шейке втрое увеличили ресурс, бесконтактная электронная система зажигания, встроенный автоматический декомпрессор, прямоточный поплавкового типа карбюратор, впервые примененный у нас в стране на двигателе такого класса.

Однако использование одного и того же движка на машинах, масса которых различается почти вдвое, явно было узким местом «Кадви». Тем не менее первые модификации с двигателями Lifan (Китай, с применением технологии «Honda») и Briggs&Stratton (США – Япония) появились только в 2006 году. И если на моделях МБ-1 и НМБ установка близких по мощности (6,5 л. с.) Lifan и Briggs&Stratton Intek скорее маркетинговый прием (многие потребители с недоверием относятся к отечественным двигателям), то для тяжелого МБ-90 появление модификации с Briggs&Stratton Vanguard 7,5НР мощностью в 7,5 л. с. выглядит весьма уместно. Напомним, что у моделей из той же весовой категории, например у уфимского «Агроса» и белорусского «Беларуса», двигатели в 8 и 9 л. с., и на этом фоне МБ-90 с родным шестисильным движком смотрится довольно блекло. Но не стоит совсем сбрасывать эту модель со счетов – известно, что для некоторых видов операций мотоблоки намеренно утяжеляют, кроме того, менее мощный двигатель, как правило, менее «прожорлив».

Трансмиссия у МБ-1 состоит из клиноременного редуктора со сцеплением прижимным роликом и цепной передачи. Имеет по две скорости вперед/назад – 3,6 и 9 км/ч. ВОМ достаточно высокооборотист – 3000 об/мин. По сути, нагрузка снимается со шкива оси двигателя все той же ременной передачей. В принципе такая схема очень распространена на относительно легких, полупрофессиональных машинах. Из преимуществ стоит указать высокую ремонтопригодность и легкость самостоятельных модификаций.

Отметим, что мотоблок МБ-1 имеет несколько модификаций (часть из них получила имя собственное – «Ока»), основное отличие между которыми – способ крепления колес (или фрез культиватора). Более ранняя классическая конструкция подразумевает крепление стопорами и шпонками, другой, модернизированный, вариант заимствован у зарубежных фирм-производителей мотоблоков, таких как «Meccanica Benassi», «Lombardini», «Eurosystems», «Honda», «Vari». В этом варианте законцовки осей и внутренние поверхности ступиц колес (и фрез) выполнены в форме шестигранников. Крепление колес и фрез культиваторов производится с помощью длинной шпильки (шпилек), которая проходит (вворачивается) через выходной вал. Такая конструкция является более жесткой, надежной и устойчивой при работе, что позволяет установить две дополнительные фрезы, увеличившие ширину культивации.

Все модификации оснащены виброгасящей рулевой колонкой, регулируемой в вертикальной плоскости. Руль выполнен съемным, что, как и горизонтальное расположение глушителя, значительно облегчает транспортировку легковым автотранспортом. Мотоблок снабжен защитными крыльями, которые предохраняют механизм от загрязнения, увеличивая срок его службы. Впрочем, при необходимости (например для улучшения обзора при культивации) крылья легко и быстро снимаются.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Свои мотоблоки «Калужский двигатель» агрегатирует плугом, окучивателем, выкапывателем корнеплодов. На ось мотоблока можно установить пневматические или металлические колеса, грунтозацепы, фрезы-культиваторы, максимальное число которых варьируется в зависимости от модификации.

Также стоит обратить внимание на то, что разные модификации мотоблока МБ-1 требуют разных колес и фрез в зависимости от используемого способа их крепления на оси (см. выше).

К этому мотоблоку можно приобрести активные виды навесного оборудования: роторную косилку, роторный снегоуборщик и снежную щетку. Также в уборке снега поможет снежный плуг (нож-отвал).

Для перевозки грузов предназначена тележка одноосная прицепная грузоподъемностью до 350 кг, а использование прицепного адаптера делает работу с мотоблоком более комфортной.

Кадви НМБ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Хотя НМБ позиционируется как «облегченная» модель в линейке мотоблоков «Кадви», это настолько глубокая и серьезная модернизация, что на самом деле перед нами совсем другая, более совершенная машина. Несмотря на меньший, по сравнению с МБ-1, вес, на ней использовано сцепление в масляной ванне с металлокерамическими дисками и шестеренчатый редуктор, что характерно для тяжелых профессиональных машин. Это обеспечивает плавность и бесшумность работы, высокую надежность мотоблока, особенно на тяжелых грунтах, устойчивость к ударным нагрузкам. Трехступенчатая коробка скоростей с передачей заднего хода позволяет выбирать оптимальные режимы работы.

На этом мотоблоке два вала отбора мощности: один с частотой вращения, не зависящей от скорости движения мотоблока, другой – с зависящей. Это позволяет использовать более широкий диапазон навесного и прицепного оборудования.

Однако следует учитывать, что данное новшество (в целом весьма прогрессивное) уменьшает взаимозаменяемость с активным навесным оборудованием мотоблока МБ-1, где отбор мощности осуществляется через ременную передачу со шкива на валу двигателя. В то же время конструкторы ОАО «Кадви» стремятся перенести на новую платформу все навесное оборудование, перечисленное в статье о модели МБ-1, и ведут работы по дальнейшему расширению ассортимента.

Крепление колес и фрез культиватора на НМБ такое же, как на последних моделях МБ-1Д1М4 и МБ-1Д1М5, – через полую ось с шестигранниками на концах проходит длинная шпилька с резьбой на концах. Для смены колес мотоблок вывешивается, колеса устанавливаются на оси, и шпилька, проходя через всю конструкцию, стягивает и фиксирует ее.

Рулевая колонка, легко регулируемая как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, установлена на сайлент-блоках – благодаря этому удалось максимально снизить вибрацию и значительно облегчить работу оператора. На ручки руля вынесено управление сцеплением, двигателем, муфтой безопасности заднего хода, включение зажигания двигателя. Рычаг переключения передач расположен у рулевой колонки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Конструкторы ОАО «Кадви» переделали под новое соединение все навесное оборудование, перечисленное в статье о модели МБ-1 (роторную косилку, роторный снегоуборщик и снежную щетку) и ведут работы по дальнейшему расширению ассортимента. Разумеется, без проблем с НМБ стыкуются плуг, окучиватель, картофелевыкапыватель, нож-отвал, тележка для перевозки грузов и прицеп-адаптер.

Беларус-09Н

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Мотоблоки и мини-тракторы Минского тракторного завода давно и прочно утвердились на нашем рынке. И появившиеся недавно в продаже модели, в названии которых место привычной аббревиатуры МТЗ заняло слово «Беларус», являются прямым продолжением этой, весьма достойной, линейки. По всей видимости, причиной подобного ребрединга послужил постепенный перевод Минским тракторным производства легкой сельскохозяйственной техники на один из своих филиалов – РУП «Сморгонский агрегатный завод». Процесс, начавшийся с наиболее легких мотоблоков, постепенно охватывает все более тяжелые модели мини-тракторов. Мы познакомимся сегодня с «новыми беларусами» на примере старшей (на данный момент) среди мотоблоков модели «Беларус-09Н».

Эта профессиональная машина тяжелого класса – один из явных лидеров по мощности двигателя в нашем обзоре: GX270 производства японской фирмы Honda выдает девять лошадиных сил (есть модель и с чешским Motor Jikov GH1509 такой же мощности). Этот «табун» позволяет развить машине массой 145 кг тяговое усилие в один килоньютон (около 100 кг силы). Трансмиссия «Беларуса» также подтверждает его профессиональную принадлежность – постоянно замкнутая многодисковая муфта сцепления работает в масляной ванне и оснащена ручным управлением.

Механическая ступенчатая с постоянным зацеплением шестерен коробка передач прекрасно чувствует себя, работая в тяжелых режимах, и стойко переносит ударные нагрузки. Она обеспечивает четыре передачи переднего хода и две – заднего. Таким образом, при движении вперед мотоблок развивает скорость от 2,6 до 11,4 км/ч, а при движении назад – 3 и 5,35 км/ч. Вал отбора мощности у данной модели задний, независимый, выдает 1200 об/мин при 3600 об/мин на движке.

Агротехнический просвет составляет 295 мм, а колея может быть установлена на 450, 600 и 700 мм. Колея в 450 мм придает этой тяжелой машине замечательную маневренность – радиус поворота не превышает одного метра. Моторесурс – 1000 часов работы при -20 … +30 °С. Длина машины – 1780 мм, ширина – 846 мм, высота – 1070 мм.

Тем, кого возможности данной модели не удовлетворяют (или кажутся избыточными), производитель предлагает мотоблок «Беларус-08Н» (125 кг, 8 л. с.) и полноценныйчетырехколесный минитрактор «Беларус-132Н».

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Широкий спектр «навесок» делает данный мотоблок прекрасным работником как в сельскохозяйственной, так и в коммунальной сфере. На него можно установить плуг универсальный, окучник универсальный, культиватор, культиватор-борону, фрезу почвообрабатывающую, картофелекопалку, отвал навесной, сенокосилку, снегоочиститель, щетку коммунальную, тележку-прицеп и даже деревообрабатывающий станок.

Кроме того, являясь продолжателем весьма распространенной линейки мотоблоков МТЗ, «Беларус» наследует совместимость с широким рядом их навесного оборудования.

При оснащении транспортной тележкой мотоблок становится полноценным транспортным средством, хотя в этой роли несколько уступает близкому к нему по характеристикам «Агросу» – максимальная скорость транспортировки только 11,4 км/ч против 15. В продаже можно найти «родные» тележки на 250 или 500 кг, которые, по уверениям производителя, мотоблок способен буксировать даже по грунтовым дорогам.

Каскад

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Мотоблоки «Каскад» выпускает ОАО «Редуктор-ПМ», в 1995 году созданное на базе редукторного производства Пермского моторостроительного холдинга ОАО «Пермские моторы». Под одним названием скрываются не просто варианты одного и того же мотоблока с разными двигателями. «Каскады» представляют собой как бы конструктор «Лего» из различных вариантов двигателей, редукторов и рулевых колонок, смонтированных в практически произвольных вариантах. Чтобы описать получившиеся комбинации, понадобится весьма объемная таблица, причем даже не двухмерная. Сами производители упорядочивают все эти многочисленные модели следующим образом: номер мотоблока имеет вид «МБ6х-xx-xx-хх», где «МБ» обозначает просто «МотоБлок», 6 – шестая модель (других не выпускается), а на месте каждого «х» стоит (или не стоит) какая-либо цифра. Как же понять, что представляет собой, например, «Каскад МБ61-10-06-02»? В данном случае первое из представленных чисел – 61 – говорит о том, что данный экземпляр имеет двигатель зарубежного производства, машина с отечественным двигателем обозначается просто числом 6.

Сам двигатель кодируется следующим числом – оно всегда двузначно. На сегодняшний день представлено около десятка движков как собственного (ДМ66 – подача масла маслоразбрызгивателем или ДМ68 – подача масла шестеренчатым насосом) производства, так и фирмами Briggs&Stratton или Robin-Subaru на заводах в Японии, Китае и США. Так, приведенный в примере код 10 обозначает Briggs&Stratton 7,5HP Vanguard с диаметром выходного вала 3/4”, завод в Японии. Несколько особняком стоит дизель ВСН-7Д-04 (производство Россия, опытная партия), обозначаемый числом 19, но такие мотоблоки крайне трудно найти в продаже.

Следующее число (в примере – 06) сообщает нам тип редуктора, используемого в трансмиссии данного мотоблока.

Редукторы бывают следующих типов: базовый редуктор (код 04), усиленный редуктор (код 02), усиленный редуктор с расширенным диапазоном скоростей (код 05), усиленный редуктор с расширенным диапазоном скоростей и разблокировкой колес (код 06), усиленный редуктор с разблокировкой колес (код 07).

В остальном же конструкция трансмиссии одинаковая. Сцепление механическое, за счет натяжения ремня клиноременной передачи. Далее крутящий момент идет на цепной двухступенчатый редуктор, обеспечивающий две скорости вперед и две назад. Отбор мощности для привода активного навесного оборудования осуществляется с помощью клиноременной передачи. Усиленный редуктор представляется благом, хотя усилена лишь опора выходного вала. Про диапазон скоростей стоит сказать, что расширен он в нижнюю сторону, но у разных моделей по-разному – в зависимости от используемого двигателя минимальная скорость составляет от 2,5 км/ч при 2500 об/мин и до 3,6 км/ч при 3600 об/мин. Мотоблок с таким редуктором лучше ведет себя на тяжелых режимах и обеспечивает более качественную работу приводного навесного оборудования – косилки, снегоуборщика, коммунальной щетки.

Под разблокировкой колес производитель подразумевает встроенную систему автоматической разблокировки колес, работающую по тому же принципу, что и автомобильный дифференциал, который позволяет внутреннему колесу в момент изменения направления движения вращаться с меньшей скоростью, чем внешнему. В результате значительно снижаются усилия оператора, необходимые для поворота мотоблока при работе в земле, например при культивации. Обычно на тяжелых мотоблоках одно из колес можно принудительно заблокировать, что позволяет заметно уменьшить радиус поворота, здесь же применена более сложная, автоматическая система, поэтому выбор, несомненно, за покупателем. Наконец, последнее число может быть только 01 – рулевая колонка «Каскадов» прошлых лет или 02 – новая поворотная рулевая колонка, где оператор регулирует высоту руля непосредственно с места управления мотоблоком с помощью специального рычага. При крайних положения рулевой колонки мотоблок становится удобнее для транспортировки и хранения. Все органы управления, кроме ручки переключения передач, расположены на руле.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Для мотоблока «Каскад» в продаже имеется широкий ассортимент навесного оборудования. Большой выбор косилок: фронтальные стригущие ножевые КН-1,1, КН-1,2; боковая пальцевая КНС-0,8 «Стриж» от ООО «Вега» и более дорогая роторная косилка «Заря», срезающая траву быстровращающимися дисками и укладывающая ее в ряд. Фрезы-культиваторы диаметром 360 мм позволяют обрабатывать почву на глубину до 200 мм, при этом ширина максимального захвата составляет 930 мм. «Каскад» также можно оборудовать несколькими видами плугов и окучников (однорядным, двурядным или дисковым), выкапывателем корнеплодов или плоскорезом. Облегчают использование этого оборудования на разных типах почв и в различных погодных условиях колеса и грунтозацепы различного диаметра и ширины. Мотоблок также может пригодиться для уборки территории – установка вращающейся щетки летом или лопаты мотоблочной (отвала) и снегоуборщика СМБ-1 зимой делает «Каскад» незаменимым не только на приусадебном участке, но и в коммунальных службах. Ассортимент прицепных тележек, грузоподъемностью от 150 до 600 кг, превращает его в достаточно удобное транспортное средство. Стоит отметить, что навесное оборудование к мотоблокам в большой степени взаимозаменяемо. Многое из описанного здесь подойдет и к «Лучу» (предшественник «Каскада»), «Неве», «Кадви» и наоборот. Положительно влияют на совместимость специальные устройства – например сцепка универсальная. В стационарном состоянии мотоблок может использоваться для привода кормодробилки, бетономешалки, насосной приставки ПНЦ-6-30, деревообрабатывающего станка и других подобных устройств.

АГРО

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Универсальный мотоблок тяжелого класса «Агро» производства Уфимского моторостроительного производственного объединения относится к профессиональному типу мотоблоков. Вес 160 кг и двигатель в восемь лошадиных сил говорят сами за себя.

Мотоблок выполнен по классической одноосной схеме с валом отбора мощности. Отечественный двигатель УМЗ-341 бензиновый, одноцилиндровый, 4-тактный, мощностью 5,9 кВт (8 л.с.) при 3600 об/мин.

По своей конструкции двигатель близок «хондовскому» GX240, однако пониженная степень сжатия позволяет использовать бензин А-76. (Расход, конечно, немного больше, но бензобак рассчитан на 6 литров). Также изменена и система смазки, причем в лучшую сторону – здесь масло не разбрызгивается, а, пройдя фильтрацию в сменном фильтре автомобильного типа, под давлением подается к трущимся частям масляным насосом.

Масло требуется двух видов – моторное (1,2 л в картер двигателя) и трансмиссионное (2,5 л).

Трансмиссия включает в себя сухое конусное сцепление, шестеренчатый редуктор и дифференциал с принудительной жесткой блокировкой, который обеспечивает этой тяжелой машине прекрасную маневренность. Коробка скоростей четырехступенчатая, с реверсом. Она хорошо держит тяжелые режимы и ударные нагрузки и имеет вал отбора мощности. Правда, при включении заднего хода доступны только вторая и четвертая передачи, но работают они в «пониженном» варианте – частота вращения уменьшается примерно в два раза.

Рулевая колонка легко устанавливается под различными углами, как по вертикали, так и по горизонтали (плюс-минус 30 градусов) и даже может разворачиваться на 180 градусов, что позволяет удобно управлять мотоблоком при движении «задом наперед» – например при покосе или уборке снега.

При культивации используется активная роторная почвофреза (122 мм по глубине и 440 мм по ширине) или специальный навесной рыхлитель типа бороны, имеющий четыре длинных зуба-лопатки. Плуг позволяет пахать уже на 200 мм по глубине. Ширина колеи – 500-700 мм. При наличии транспортировочной тележки мотоблок может перевозить 500 кг груза с максимальной скоростью 15 км/ч. А вот габариты у «Агро» не маленькие – 1700x850x1100 мм, впрочем, для своего класса – тяжелого, профессионального мотоблока – вполне приемлемые.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Эта машина для крупных фермерских хозяйств или коммунальных служб, способная проводить культивацию, вспашку, нарезку гряд, окучивание, боронование, транспортировку груза, кошение травы, отбрасывание снега.

Такому позиционированию способствует и широкий спектр навесного оборудования – это колеса с пневматическими шинами (поставляются в комплекте, что естественно для столь тяжелой машины), а также роторная почвофреза, фронтальная сенокосилка (две модификации – КН-1, КН-1,5), плуги-отвалы (различных размеров), выкапыватель НПД, двухрядный плугокучник СТВ, борона, борона-культиватор, грунтозацепы нескольких видов, транспортировочная тележка ПТМ-500 и снегоотбрасыватель, которые можно приобрести дополнительно.

Кроме того, в продаже есть универсальная сцепка – она позволяет использовать на «Агро» навесное оборудование от других производителей.

Нева МБ-2

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Мотоблоки «Нева» санкт-петербургского ОАО «Красный Октябрь» давно известны отечественным садоводам и огородникам – их серийное производство началось еще в начале восьмидесятых годов прошлого века. Наверное, это один из первых мотоблоков, появившийся в нашей стране, однако это не значит, что мы будем рассматривать модель двадцатилетней давности – конструкция мотоблоков регулярно модернизировалась, появлялись новые модели.

Например, «Нева МБ-2» имеет несколько модификаций, различающихся в основном маркой используемого двигателя. Так, на «Неве МБ-2К» стоит отечественный ДМ-1К – одноцилиндровый (объем цилиндра 317 куб.см) четырехтактный собственного ОАО «Красный Октябрь» производства, с горизонтально расположенным коленвалом и верхним расположением клапанов, с высоким крутящим моментом во всем диапазоне рабочих скоростей. Чугунная гильза цилиндра обеспечивает большой ресурс работы двигателя, его надежность и ремонтопригодность.

Модели с импортными моторами представлены «Невой МБ-2Б» с двигателями фирмы Briggs&Stratton мощностью 5,5 и 6,5 л. с. и «Невой МБ-2С» с профессиональными двигателями серии EX Robin – Subaru.

Шестеренчато-цепной редуктор в алюминиевом корпусе соответствует мощному двигателю и обеспечивает широкий диапазон скоростей (4 скорости вперед и 2 назад). Тяговое усилие, развиваемое на первой передаче, не менее 180 кГс, при этом скорость составляет 1,8 км/ч, что позволяет качественно выполнять культивирование и вспашку почвы, окучивание корнеплодов и другие агротехнические операции даже при работе на тяжелых почвах. На максимальной передаче скорость достигает 12 км/ч – можно использовать мотоблок с тележкой-прицепом для перевозки грузов.

Важная особенность мотоблока – наличие механизма разобщения полуосей. При этом привод от двигателя остается подключенным только к правой полуоси, позволяя разворачивать мотоблок «на одном колесе». Это гарантирует малый радиус поворота. Положение рулевой колонки можно изменять как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях.

Несмотря на значительную массу (98 килограммов для самой тяжелой «Невы МБ-2К»), эта модель мотоблока вполне помещается в багажник большинства легковых автомобилей.

Мотоблок требует сравнительно скромных эксплуатационных затрат. Простое и доступное техническое обслуживание, широкая сеть центров гарантийного и послегарантийного обслуживания по всей России и в странах ближнего зарубежья делает данную модель хорошим потребительским выбором.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Рассматривая навесное оборудование, следует отметить возможность установки фрез вместо колес (как у мотокультиваторов), причем в легких условиях их количество разрешается увеличивать до восьми, что обеспечивает ширину культивации до 160 см. Это своего рода рекорд в нашем обзоре – данная модель самая тяжелая среди тех, которые допускают подобную установку фрез. Более тяжелые модели требуют установки почвофрезы, подключаемой к валу отбора мощности и при всех своих преимуществах имеющей весьма ограниченный захват.

Впрочем, вал отбора мощности у «Невы» также имеется. С его помощью мотоблок агрегатируют с сенокосилкой фронтальной (КН-1,1), косилкой роторной, шнековым снегоуборщиком СМБ-1, щеткой навесной и другими приспособлениями.

Само собой, на мотоблок можно устанавливать и неактивное навесное оборудование – плуг, окучник, борону, картофелевыкапыватель, а также грузовой прицеп. Для «Невы» выпускались нож-отвал для уборки снега и листвы и прицеп-адаптер, но найти их в продаже крайне сложно.

Традиционным для отечественных мотоблоков является широкая взаимозаменяемость оборудования, так что ассортимент навесного реально расширить за счет продукции других российских предприятий.

Фаворит МБ-5

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Мотоблок «Фаворит МБ-5» производится на заводе имени Дегтярева (ОАО «ЗиД») – главном промышленном предприятии города Ковров. Хорошо известный как один из крупнейших в стране производителей стрелкового оружия этот завод также выпускает широкую гамму различной колесной техники – мопеды, мотоциклы, легкие вездеходы. А также мотокультиваторы и мотоблоки. «Фаворит» не имеет модификации с мотором отечественного производства. Однако широкий выбор современных импортных двигателей позволяет создать линейку моделей, различающихся как своими потребительскими свойствами, так и ценой. Карбюраторные четырехтактные двигатели Briggs&Stratton Vanguard (США – Япония), Geo-Tec (Италия), Tecumseh (США), Honda GХ 200 (Япония) и LIFAN 168F (Китай, с применением технологий Honda) имеют мощность от 5,5 до 6,5 л. с., что позволяет выбрать модель под свой участок.

Рассмотрим подробнее модель с двигателем Briggs&Stratton Vanguard, имеющую мощность 6 л. с. – среднюю в представленном ряду. Этот двигатель с рабочим объемом 182 куб. см с горизонтальным валом и верхним расположением клапанов, что позволяет при сравнимой мощности уменьшить как теплонапряженность, так и рабочий объем, способствует более полному и эффективному сгоранию топлива, увеличивает ресурс клапанов. Двигатель оборудован системой электронного зажигания «Magnetron», обеспечивающей быстрый и надежный запуск. Литая чугунная гильза цилиндра «Dura-Bore» имеет повышенную износостойкость в сложных условиях эксплуатации. Воздушный фильтр Dual-Clean автомобильного типа имеет две ступени очистки – первую (предварительный фильтр) из поролона и вторую из гофрированной бумаги, что обеспечивает более тонкую очистку, способствуя увеличению ресурса (3000 моточасов).

Двигатель также имеет систему механического декомпрессора, значительно облегчающую процесс запуска. Oil-Guard – система выключения двигателя при недостаточном уровне масла бережет двигатель, однако может испортить настроение забывчивому владельцу.

Трансмиссия мотоблока аналогична «Салютовской» – ременное сцепление и шестеренчатая коробка передач (2 вперед 1 назад). Собственно «ЗиД» покупает редуктор или у «Салюта», или на Омском заводе. Путем перестановки шкивов диапазон скоростеймотоблока от можно расширить 3 до 11 км/ч.

«Фаворит» комплектуется пневматическими шинами, которые обеспечивают дорожный просвет 150 мм. Можно установить ширину колеи 350, 475 или 600 мм.

Рулевая колонка с органами управления мотоблоком регулируется в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что делает эксплуатацию более комфортной. Специальные антивибрационные ручки руля заметно снижают воздействие вибрации на руки оператора. Так же улучшает условия труда и увеличенный глушитель.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Большой ассортимент навесного оборудования позволяет «Фавориту» выполнять широкий спектр операций: вспашку, окучивание, культивирование, боронование, кошение травы, перекачку воды, подметание, снегоуборочные и транспортировочные работы. Кроме специально предназначенного для «Фаворита» оборудования, с ним совместимо навесное, в том числе активное с ременным приводом, выпускаемое для других отечественных мотоблоков.

В зависимости от типа почвы и условий работы мотоблок можно оснастить двумя, четырьмя или шестью фрезами-культиваторами, что позволяет проводить обработку почвы с оптимальной производительностью, при этом обеспечивается захват 350-620-890 мм соответственно.

Салют-5

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Мотоблоки и мотокультиваторы этой марки хорошо известны на просторах нашей страны, их разработало московское предприятие ММПП «Салют», основная специализация которого – авиационные двигатели. Продуманные конструкторские решения и тот факт, что, в отличие от других областей отечественной промышленности, в авиапроме еще живы традиции соблюдения качества, позволили создать надежные универсальные машины. Самые удачные и популярные из них – мотоблоки «Салют-5». Они востребованы как на приусадебном участке, так и в небольшом фермерском хозяйстве, с их помощью удобно обрабатывать небольшие и средние по размеру площади.

Сейчас продается много техники и инструментов российскими или европейскими брендами, но сделанных в Китае. Мотоблоки «Салют-5» полностью (за исключением некоторых двигателей) производятся в России. Двигатели для мотоблоков ММПП «Салют» не изготавливает, а использует моторы других отечественных заводов или импортные. Ну, не умели (и не умеют) у нас делать хорошие двигатели малой мощности, точнее, не хотели – ведь военным они не нужны… В результате именно они раньше были слабым местом этих в целом надежных аппаратов. Теперь, когда стали доступны современные импортные двигатели, данная проблема успешно решена. Мотоблоки типа «Салют-5» имеют несколько модификаций, различающихся мощностью от 3,5 до 6,5 л.с. Себестоимость мотоблока сильно зависит от двигателя, а благодаря широкой линейке покупатель имеет возможность не переплачивать за лишнюю мощность, а выбрать модель под свои условия, учитывая и свойства почвы, и размер участка.

Существенная деталь, обеспечивающая надежность мотоблоков «Салют», – шестеренчатый редуктор. Обычно они ставятся на более тяжелые машины, а на «одноклассниках» обходятся цепными передачами. Но авиационщики к цепям не привыкли, зубчатое соединение более соответствует их представлениям о трансмиссии. В результате любые возможные нагрузки, в том числе ударные от камней, попадающихся в почве, не представляют для него угрозы. Правда, сцепление обеспечивается натяжением ремней. Мотоблок «Салют-5» имеет две передние передачи и одну заднюю, кроме того, перестановкой ремней можно «подключить понижайку», получив дополнительно две передние и одну заднюю. Отбор мощности осуществляется со шкивов, причем их у «Салюта» не один, как у большинства мотоблоков, а целых три!

Одно из важных достоинств мотоблока – эргономичность. Благодаря смещенному вперед и низко расположенному центру тяжести «Салют-5» устойчив к опрокидыванию. Рулевая колонка регулируется по высоте и поворачивается на 180 градусов, обеспечивая максимальное удобство для работающего. Несмотря на свой относительно большой вес, агрегат несложно перевозить. У него легко снимаются колеса и руль, после чего он помещается даже в багажник легкового автомобиля. Между прочим, другие мотоблоки, близкие по характеристикам «Салюту-5», разобрать не так-то просто.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Одно из важнейших преимуществ этого мотоблока – широкий шлейф навесных и прицепных орудий и агрегатов. Причем стоят они существенно дешевле, чем навесное для импортных аналогов. Кроме самого ММПП «Салют», дополнительное оборудование, предназначенное для этого мотоблока, выпускают другие производители в России и бывших союзных республиках.

Вот далеко не полный список оборудования для «Салюта-5»: колеса (4 вида), плуги (3 вида), фрезы (2 вида), окучники (4 вида), сцепки (2 вида), картофелекопатели (3 вида), полольные лапы с держателем, борона, нож-отвал, прицеп, роторная косилка, рядная сенокосилка, снегоочиститель, водяной насос, опрыскиватель, роторная щетка. Кроме того, «Салют-5» совместим с оборудованием, предназначенным для многих других отечественных и импортных мотоблоков.

http://www.master-forum.ru