Розмітка та профілювання траншеї


Майбутню трасу (шириною 2,5 м для легкових і 3,5 м для вантажних машин) розмічають з двох сторін кілочками і натягують на них мотузки. Нагадаємо, що при виконанні повороту дороги зовнішній і внутрішній радіуси будують з одного центру, а різниця між ними повинна дорівнювати ширині колії. Якщо планується бордюрний камінь (дорожній, а не газонний), мотузку натягують на рівні його верхньої зовнішньої кромки (мал. 1).

Мал. 1
Глибина канави 150-300 мм. Якщо передбачений бордюр, ширину канави збільшують і по краях заглиблюють так, щоб бордюрний камінь виступав на 150 мм вище дорожнього покриття. Дно канавки під поребрик викладають утрамбованою піщаною подушкою, щоб виключити можливість просідання.

Бордюрний камінь укладають з обох сторін (скошеною гранню в сторону дороги), фіксуючи його приваленим розчином, по мотузці контролюють правильність укладання. При влаштуванні бордюру слід дотримуватися максимальної точності, забезпечувати рівну висоту суміжних каменів в стиках, при необхідності підсипаючи щебінку під край, завалився вниз, або вибираючи надлишки, перевіряти на око його висоту, прямолінійність або плавність повороту, а також ширину майбутньої дороги. Після укладання покриття виправляти помилки в побудові бордюру досить важко.

Підготовка основи

Канаву заповнюють двома шарами щебінки, спочатку великою (товщина шару 80-100 мм), а потім дрібною (50-70 мм). Кожен шар ретельно трамбують. Утворене покриття засипають тонким шаром піску (20-50 мм), його також трамбують, одночасно формуючи профіль дороги зі скатами до країв (30-50 мм).

Покриття

Трамбувальне покриття. При влаштуванні дороги для легкового транспорту можна замість верхнього шару піску укласти шар відсіву дрібного гравію або шлаку і надійно утрамбувати (катком). Більш міцне покриття вийде, якщо верхній шар щебінки пролити рідким розчином, а потім більш густим, забезпечивши бетонну стяжку врівень зі щебенем. Зрозуміло, при цьому шари щебеню укладають так, щоб забезпечити потрібний рівень покриття по висоті.

Мал. 2
Плиткове або цегляне покриття можна виконувати за описаною вище основою, використовуючи ту ж технологію, що при влаштуванні доріжок.

Покриття з постелистого каменю. Це, по суті, двошарове покриття. Канаву під нього копають глибиною 200-300 мм. По щебенево-піщаній основі спочатку заливають бетонну стяжку товщиною близько 80 мм, трамбують та вирівнюють її, а потім вже зверху викладають камінь і заливають розчином (товщина швів, які вигладжують урівень, близько 20 мм) (мал. 2).

Мал. 3
Асфальтобетонне покриття влаштовують по основі, як для постелистого каменю, але нижній шар щебеню роблять товщиною 100-120 мм або замість нього укладають шар дрібного бутового каменю. Поверх бетонної стяжки укладають арматурну сітку, а краще зварену з прутка діаметром 6 мм решітку. Далі заливають решітку верхнім шаром бетону, забезпечуючи чистову профільовану поверхню (мал. 3). Замість верхнього шару бетону влаштовують і асфальтове покриття – спочатку укладають шар подрібненого відпрацьованого асфальту (60-80 мм), трамбують його катком, вирівнюючи профіль підсипанням, а потім укладають шар свіжого асфальту і теж ущільнюють його катком. Готове покриття посипають дрібним піском і змітають його.

Дводоріжкова колія. На території садиби непогано виглядає колія для легкового автомобіля, виконана у вигляді двох вузьких доріжок з трав'яною стрічкою між ними.

Колії можуть мати будь-яке дорожнє покриття, описане вище, але з більш міцною основою, яку виконують у вигляді траншів шириною 600 мм і глибиною близько півметра і заповнюють їх бутовим каменем або щебенем.

Опишемо влаштування покриття з монолітного бетону, а також з плитки або постелистого каменю.

Для бетонного покриття щебінь укладають, залишаючи 100 мм до рівня землі. Далі встановлюють опалубку з дошок шириною 150 мм, вирівнюють верхню кромку по натягнутій мотузці, забезпечуючи лінійність та сталість висоти. Стики підпирають кілочками. Всередину опалубки для її фіксації підсипають шар щебеню, зовні дошок зазори заповнюють і злегка ущільнюють грунтом. Після заливки бетонного розчину кілочки виймають, потім бажано вийняти дошки, попередньо віджавши їх клинами від бетону. По краях бетонних доріжок влаштовують пологі укоси з грунту. Проміжок між коліями і зовнішні укоси або засівають травою, або утрамбовують тонкий шар дрібного гравію, гранітного відсіву, битої цегли.

Доріжки для плиткового покриття влаштовують так само, як і описане вище плиткове покриття дороги в повну ширину, тобто заливають по щебеню бетонну стяжку, укладають плитку або камінь і закладають розчином шви. Звичайно, в цьому випадку під час благоустрою території при укладанні щебеневої основи потрібно залишити відповідну відстань до поверхні землі, яка залежить від товщини плитки або каменю.


Написати коментар (0)

Популярні статті цієї рубрики:


Рекомендуємо компанії цього напряму:

г.Харьков
г.Днепропетровск
БЛОК ВІЛЬНИЙ
Щоб Ваша компанія була тут розміщена, замовте пакет послуг "Бізнес"

Замовити!
База компаній