рослини
догляд
сади світу
статті
проекти
база компаній
замовити
відео
Розмітка та профілювання траншеї
Майбутню трасу (шириною 2,5 м для легкових і 3,5 м для вантажних машин) розмічають з двох сторін кілочками і натягують на них мотузки. Нагадаємо, що при виконанні повороту дороги зовнішній і внутрішній радіуси будують з одного центру, а різниця між ними повинна дорівнювати ширині колії. Якщо планується бордюрний камінь (дорожній, а не газонний), мотузку натягують на рівні його верхньої зовнішньої кромки (мал. 1).
Мал. 1
Глибина канави 150-300 мм. Якщо передбачений бордюр, ширину канави збільшують і по краях заглиблюють так, щоб бордюрний камінь виступав на 150 мм вище дорожнього покриття. Дно канавки під поребрик викладають утрамбованою піщаною подушкою, щоб виключити можливість просідання.
Бордюрний камінь укладають з обох сторін (скошеною гранню в сторону дороги), фіксуючи його приваленим розчином, по мотузці контролюють правильність укладання. При влаштуванні бордюру слід дотримуватися максимальної точності, забезпечувати рівну висоту суміжних каменів в стиках, при необхідності підсипаючи щебінку під край, завалився вниз, або вибираючи надлишки, перевіряти на око його висоту, прямолінійність або плавність повороту, а також ширину майбутньої дороги. Після укладання покриття виправляти помилки в побудові бордюру досить важко.
Підготовка основи
Канаву заповнюють двома шарами щебінки, спочатку великою (товщина шару 80-100 мм), а потім дрібною (50-70 мм). Кожен шар ретельно трамбують. Утворене покриття засипають тонким шаром піску (20-50 мм), його також трамбують, одночасно формуючи профіль дороги зі скатами до країв (30-50 мм).
Покриття
Трамбувальне покриття. При влаштуванні дороги для легкового транспорту можна замість верхнього шару піску укласти шар відсіву дрібного гравію або шлаку і надійно утрамбувати (катком). Більш міцне покриття вийде, якщо верхній шар щебінки пролити рідким розчином, а потім більш густим, забезпечивши бетонну стяжку врівень зі щебенем. Зрозуміло, при цьому шари щебеню укладають так, щоб забезпечити потрібний рівень покриття по висоті.
Мал. 2
Плиткове або цегляне покриття можна виконувати за описаною вище основою, використовуючи ту ж технологію, що при влаштуванні доріжок.
Покриття з постелистого каменю. Це, по суті, двошарове покриття. Канаву під нього копають глибиною 200-300 мм. По щебенево-піщаній основі спочатку заливають бетонну стяжку товщиною близько 80 мм, трамбують та вирівнюють її, а потім вже зверху викладають камінь і заливають розчином (товщина швів, які вигладжують урівень, близько 20 мм) (мал. 2).
Мал. 3
Асфальтобетонне покриття влаштовують по основі, як для постелистого каменю, але нижній шар щебеню роблять товщиною 100-120 мм або замість нього укладають шар дрібного бутового каменю. Поверх бетонної стяжки укладають арматурну сітку, а краще зварену з прутка діаметром 6 мм решітку. Далі заливають решітку верхнім шаром бетону, забезпечуючи чистову профільовану поверхню (мал. 3). Замість верхнього шару бетону влаштовують і асфальтове покриття – спочатку укладають шар подрібненого відпрацьованого асфальту (60-80 мм), трамбують його катком, вирівнюючи профіль підсипанням, а потім укладають шар свіжого асфальту і теж ущільнюють його катком. Готове покриття посипають дрібним піском і змітають його.
Дводоріжкова колія. На території садиби непогано виглядає колія для легкового автомобіля, виконана у вигляді двох вузьких доріжок з трав'яною стрічкою між ними.
Колії можуть мати будь-яке дорожнє покриття, описане вище, але з більш міцною основою, яку виконують у вигляді траншів шириною 600 мм і глибиною близько півметра і заповнюють їх бутовим каменем або щебенем.
Опишемо влаштування покриття з монолітного бетону, а також з плитки або постелистого каменю.
Для бетонного покриття щебінь укладають, залишаючи 100 мм до рівня землі. Далі встановлюють опалубку з дошок шириною 150 мм, вирівнюють верхню кромку по натягнутій мотузці, забезпечуючи лінійність та сталість висоти. Стики підпирають кілочками. Всередину опалубки для її фіксації підсипають шар щебеню, зовні дошок зазори заповнюють і злегка ущільнюють грунтом. Після заливки бетонного розчину кілочки виймають, потім бажано вийняти дошки, попередньо віджавши їх клинами від бетону. По краях бетонних доріжок влаштовують пологі укоси з грунту. Проміжок між коліями і зовнішні укоси або засівають травою, або утрамбовують тонкий шар дрібного гравію, гранітного відсіву, битої цегли.
Доріжки для плиткового покриття влаштовують так само, як і описане вище плиткове покриття дороги в повну ширину, тобто заливають по щебеню бетонну стяжку, укладають плитку або камінь і закладають розчином шви. Звичайно, в цьому випадку під час благоустрою території при укладанні щебеневої основи потрібно залишити відповідну відстань до поверхні землі, яка залежить від товщини плитки або каменю.
Мал. 1
Глибина канави 150-300 мм. Якщо передбачений бордюр, ширину канави збільшують і по краях заглиблюють так, щоб бордюрний камінь виступав на 150 мм вище дорожнього покриття. Дно канавки під поребрик викладають утрамбованою піщаною подушкою, щоб виключити можливість просідання.Бордюрний камінь укладають з обох сторін (скошеною гранню в сторону дороги), фіксуючи його приваленим розчином, по мотузці контролюють правильність укладання. При влаштуванні бордюру слід дотримуватися максимальної точності, забезпечувати рівну висоту суміжних каменів в стиках, при необхідності підсипаючи щебінку під край, завалився вниз, або вибираючи надлишки, перевіряти на око його висоту, прямолінійність або плавність повороту, а також ширину майбутньої дороги. Після укладання покриття виправляти помилки в побудові бордюру досить важко.
Підготовка основи
Канаву заповнюють двома шарами щебінки, спочатку великою (товщина шару 80-100 мм), а потім дрібною (50-70 мм). Кожен шар ретельно трамбують. Утворене покриття засипають тонким шаром піску (20-50 мм), його також трамбують, одночасно формуючи профіль дороги зі скатами до країв (30-50 мм).
Покриття
Трамбувальне покриття. При влаштуванні дороги для легкового транспорту можна замість верхнього шару піску укласти шар відсіву дрібного гравію або шлаку і надійно утрамбувати (катком). Більш міцне покриття вийде, якщо верхній шар щебінки пролити рідким розчином, а потім більш густим, забезпечивши бетонну стяжку врівень зі щебенем. Зрозуміло, при цьому шари щебеню укладають так, щоб забезпечити потрібний рівень покриття по висоті.
Мал. 2
Плиткове або цегляне покриття можна виконувати за описаною вище основою, використовуючи ту ж технологію, що при влаштуванні доріжок.Покриття з постелистого каменю. Це, по суті, двошарове покриття. Канаву під нього копають глибиною 200-300 мм. По щебенево-піщаній основі спочатку заливають бетонну стяжку товщиною близько 80 мм, трамбують та вирівнюють її, а потім вже зверху викладають камінь і заливають розчином (товщина швів, які вигладжують урівень, близько 20 мм) (мал. 2).
Мал. 3
Асфальтобетонне покриття влаштовують по основі, як для постелистого каменю, але нижній шар щебеню роблять товщиною 100-120 мм або замість нього укладають шар дрібного бутового каменю. Поверх бетонної стяжки укладають арматурну сітку, а краще зварену з прутка діаметром 6 мм решітку. Далі заливають решітку верхнім шаром бетону, забезпечуючи чистову профільовану поверхню (мал. 3). Замість верхнього шару бетону влаштовують і асфальтове покриття – спочатку укладають шар подрібненого відпрацьованого асфальту (60-80 мм), трамбують його катком, вирівнюючи профіль підсипанням, а потім укладають шар свіжого асфальту і теж ущільнюють його катком. Готове покриття посипають дрібним піском і змітають його.Дводоріжкова колія. На території садиби непогано виглядає колія для легкового автомобіля, виконана у вигляді двох вузьких доріжок з трав'яною стрічкою між ними.
Колії можуть мати будь-яке дорожнє покриття, описане вище, але з більш міцною основою, яку виконують у вигляді траншів шириною 600 мм і глибиною близько півметра і заповнюють їх бутовим каменем або щебенем.
Опишемо влаштування покриття з монолітного бетону, а також з плитки або постелистого каменю.
Для бетонного покриття щебінь укладають, залишаючи 100 мм до рівня землі. Далі встановлюють опалубку з дошок шириною 150 мм, вирівнюють верхню кромку по натягнутій мотузці, забезпечуючи лінійність та сталість висоти. Стики підпирають кілочками. Всередину опалубки для її фіксації підсипають шар щебеню, зовні дошок зазори заповнюють і злегка ущільнюють грунтом. Після заливки бетонного розчину кілочки виймають, потім бажано вийняти дошки, попередньо віджавши їх клинами від бетону. По краях бетонних доріжок влаштовують пологі укоси з грунту. Проміжок між коліями і зовнішні укоси або засівають травою, або утрамбовують тонкий шар дрібного гравію, гранітного відсіву, битої цегли.
Доріжки для плиткового покриття влаштовують так само, як і описане вище плиткове покриття дороги в повну ширину, тобто заливають по щебеню бетонну стяжку, укладають плитку або камінь і закладають розчином шви. Звичайно, в цьому випадку під час благоустрою території при укладанні щебеневої основи потрібно залишити відповідну відстань до поверхні землі, яка залежить від товщини плитки або каменю.
