У багатьох містах світу вокзали є не тільки повноцінними громадськими просторами з хорошими ресторанами, садами і навіть нічними клубами, а й справжніми витворами мистецтва.

Вокзал Аточа, Мадрид



Аточа є не тільки найбільшим, але і самим старим вокзалом Іспанії. Перша будівля вокзалу було побудовано до 1851 року за наказом королеви Ізабелли II. Через 40 років вокзал пережив сильну пожежу, був реконструйований і знову відкритий в 1892 році. Одним з архітекторів будівлі вокзалу тоді був ніхто інший, як Густав Ейфель, автор знаменитої вежі в Парижі. Рівно через 100 років, в 1992 році світ побачив сучасний вокзал Аточа. Будівля являє собою два кам'яних павільйону, з'єднаних між собою перекриттям зі скла і заліза, під яким розташовуються залізничні колії в кількості 24 штук. На особливу увагу заслуговує стара частина вокзалу, в якій розташовується ботанічний сад з більш ніж 7000 рослин, 550 видами тварин і птахів. Також на території ботанічного саду розташовується невеликий ставок з рибами і черепахами. Крім того, для зручності пасажирів тут зосереджені магазини, кафе, і є навіть нічний клуб.




Вокзал Льєж-Гійемен, Льєж



Історія цього вокзалу починається в 1842 році, через сім років після появи першої залізниці в Європі. У 1958 році він був повністю перебудований за найсучаснішими стандартами того часу. Станція прослужила в такому вигляді до 2009 року, коли і було введено в експлуатацію нову будівлю, про який і йде мова. Урочисте відкриття оновленого Льєж-Гійемен, виконаного за проектом Сантьяго Калатрави, супроводжувалося шоу з феєрверками і нагадувало відкриття Олімпіади або чемпіонату світу з футболу. П'ять платформ і дев'ять залізничних колій накриває собою 200-метровий скляний купол заввишки 35 метрів. З боку здається, що величезна конструкція буквально висить в повітрі. Пропускна спроможність вокзалу — близько 36 000 чоловік. Льєж-Гійемен — це один з небагатьох європейських вокзалів, безпосередньо з'єднаних з мережею автомагістралей, тому там зупиняються і автобуси. Крім поїздів усередині країни, вокзал також з'єднує Льєж з Парижем, Ахен, Кельном і Франкфуртом. Будівництво обійшлося в 312 млн доларів.

Вокзал Чхатрапаті-шіваджі, Мумбаї



Будівля індійського вокзалу Чхатрапаті Шиваджи включено до списку Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО, а його будівництво зайняло 10 років. Будівля була спроектована Фредеріком Стивенсом і спочатку було названо на честь королеви Вікторії, але перейменовано в 1996 році на честь індійського національного героя Чхатрапаті Шиваджи, а статуя королеви Вікторії, що розташовувалася під центральним куполом, була демонтована. У своїй роботі, за яку Стівенс отримав всього 1 600 000 рупій (близько 27 000 доларів), архітектор використовував змішання традиційної архітектури вікторіанського періоду і архітектури індо-сарацинського стилю. Тут 18 залізничних колій, з семи з яких відправляються поїзди, які обслуговують національні напрямки, інші ж використовуються поїздами далекого прямування. Також вокзал обладнаний невеликим готелем на 78 місць



Вокзал Канадзава, Канадзава



Цей вокзал в японському місті Канадзава є найстарішим вокзалом країни — вперше він прийняв пасажирів ще в 1851 році. Вокзал в тому вигляді, в якому ми можемо спостерігати його сьогодні, був відкритий в 2005 році. Його архітектурний вигляд викликав неоднозначну реакцію у місцевих жителів, які вважали, що подібне змішання традиційної японської архітектури і футуристичного дизайну виглядає негарно. Але туристи думали інакше, тому вокзал Канадзава за дуже короткий термін став дуже популярним серед іноземців. Як і в будь-якому японському будинку, тут довелося вирішувати проблему економії простору, тому платформи, яких на вокзалі сім, розташовані на різних рівнях — одна під інший. Головні ворота вокзалу зроблені з дерева, обробленого вручну, а під скляним дахом крім залів очікування, кас, камер схову та залізничних платформ є невеликий сад з традиційними для цієї місцевості рослинами і безліччю фонтанів.




Вокзал Данідін (Данідін, Нова Зеландія)



Створений відомим новозеландським архітектором Джорджом Троуп, вокзал Данідін більше схожий на міську ратушу, ніж на великий залізничний вузол. Втім, вузол вже не такий вже великий - літаки потіснили поїзда, так що транспортне значення цього вокзалу знизилося, але тим краще для туристів - менше людей, більше вільного місця.